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Aplicación de técnicas de decisión multicriterio para la selección de un buque de desembarco anfibio para la Armada española
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2019-05-30) Otero Máiz, Jesús; Suárez García (advisor), Andrés; Arce Fariña (advisor), María Elena
La continua toma de decisiones es un proceso inherente al ser humano y todos nosotros tomamos a diario cientos de ellas que definen el resultado de nuestras actividades. Muchas de estas decisiones son tan sencillas que se realizan inconscientemente, pero sin embargo hay otras que requieren más reflexión. La misión fundamental de la Armada es la defensa de España y la protección de los españoles y sus legítimos intereses en y desde la mar, allá donde sea necesario. Dada la importancia de esta misión para el conjunto de España, las decisiones que se tomen en su ámbito conllevarán importantes repercusiones. Sin embargo, no existe a día de hoy ningún criterio ni método estandarizado en la Armada para tomar decisiones de carácter estratégico, lo que admite cierto grado de subjetividad que a su vez repercutirá en la eficacia última de la solución adoptada. En este TFG se introduce el concepto de las Decisiones Multicriterio, así como un número de métodos muy útiles a la hora de resolver problemas de alta complejidad de una manera relativamente objetiva. En particular se estudiarán los métodos DEMATEL y AHP. Finalmente, para demostrar la aplicabilidad de estos métodos en el ámbito de la Armada, se propone un ejemplo de cómo se podría llevar a cabo la selección de un buque anfibio valiéndose de las herramientas anteriormente mencionadas.
Desarrollo de C.O.S. (Comprobaciones Operativas de Sistemas)
(2015-06-03) Rey González (advisor), Guillermo David; Arce Fariña (advisor), María Elena; Couce Sánchez, Álvaro
Las prácticas de mar de los alumnos, de la Escuela Naval Militar, son un elemento fundamental para su formación en un aula viva como es la ria de Pontevedra. Para su aprendizaje, en estas unidades, se emplean una serie de procedimientos diseñados por la Armada. Por norma general, estos procedimientos son muy semejantes a los que se utilizan en los buques. Este trabajo evalúa uno de estos procedimientos y posteriormente busca una forma de mejorarlo. Primero se someterá a las dotaciones de las lanchas a unas pruebas. Estas pruebas buscan conocer la tasa de éxito del procedimiento. Posteriormente, en función de las deficiencias encontradas, se elaborarán una serie de mejoras. Las mejoras van encaminadas a aumentar la eficiencia del alumno en la ejecución de las C.O.S. Se mejorará, consecuentemente, el aprendizaje en diferentes áreas.
Desarrollo de compuestos con resina epoxi y materiales de cambio de fase
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2019-05-30) Navarrete Pardo, Ignacio; Arce Fariña (advisor), María Elena; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel
Hoy en día la preocupación por el medio ambiente y su sostenibilidad está presente en todos los ámbitos. Más concretamente, la obtención de energía a través de fuentes renovables o la eficiencia energética son objeto de estudio y desarrollo por una gran cantidad de países. En el presente trabajo se aborda el desarrollo de un compuesto de resina epoxi flexible que adquiera la capacidad de almacenamiento de energía al introducirle un material de cambio de fase (PCM). A la matriz de resina epoxi flexible se le introducen diferentes componentes como espesante, polvo de aluminio y parafina, que actúa como PCM. A través de la metodología Box-Behnken se estudió cómo afectan a la matriz los diferentes aditivos, tanto desde un punto de vista térmico, como mecánico. Para ello, se realizaron análisis termogravimétricos, así como ensayos de dureza y compresión con las diferentes probetas realizadas. Los resultados de estos análisis han permitido obtener superficies de respuesta, que permiten determinar qué parámetros tienen mayor influencia. Finalmente, se puede concluir que la resina epoxi flexible es óptima para actuar como cápsula de materiales de cambio de fase ofreciendo una gran variedad de aplicaciones.
Desarrollo de procedimientos de salida en lanchas
(2015-06-04) Arce Fariña (advisor), María Elena; Rey González (advisor), Guillermo David; Zumalacárregui Delgado, Ricardo
El adiestramiento a bordo de las lanchas de instrucción representa, para el cuerpo general, una de las competencias más importantes del plan formativo de los alumnos de la Escuela Naval Militar. Dentro de este adiestramiento, existe la aplicación, por parte del alumnado, de los procedimientos de las diferentes maniobras. Éstos se encuentran debidamente recogidos en el manual de las lanchas de instrucción. No obstante, la aplicabilidad de esta publicación no resulta demasiado operativa debido a la dificultad que presenta la redacción y estructura de la misma, ya que a la hora de su consulta, resulta complicado encontrar lo que se quiere en un tiempo reducido. En base a estos antecedentes, en este trabajo se realizó una propuesta de simplificación de la documentación de los procedimientos de maniobras en lanchas, a través de diagramas de flujo, para una mejor y más sencilla comprensión. La operatividad de los diagramas fue comprobada y comparada con la documentación antigua mediante pruebas de maniobras con personal sin formación en la materia. Los resultados fueron muy positivos, demostrando así la eficacia de los diagramas de flujo.
Diseño de un plan de mantenimiento basado en la fiabilidad en un taller de un astillero dedicado a la construcción de buques de guerra
(2017-10) González Martínez, Laura Vitalia; Rey González (advisor), Guillermo David; Fernández Rodríguez (advisor), Ángel; Arce Fariña (advisor), María Elena
El presente trabajo de fin de grado consiste en la aplicación de la metodología del mantenimiento centrado en la fiabilidad, bajo el criterio de calidad, a un taller de la empresa Navantia, concretamente al taller de tubos. En este taller se fabrican las tuberías de los diferentes buques que diseña y construye la empresa. Así, la finalidad del trabajo es estudiar en profundidad el taller y, mediante la aplicación del método anteriormente mencionado, reducir o eliminar aquellos fallos que repercutan directamente en la calidad de las piezas fabricadas. Para ello, en primer lugar, se estudiaron los activos críticos para la calidad de las piezas, posteriormente se estudiaron las funciones de estos activos, los modos de fallo de su función principal, sus causas, efectos y consecuencias. Asimismo, se estudiaron las tareas de mantenimiento que se realizan actualmente, pudiendo determinar el grado de utilidad de las mismas. Por último, se propusieron una serie de medidas a aplicar para la reducción de los fallos que afecten a la calidad.
Diseño de un plan de mantenimiento basado en RCM, en equipos de taller mecánico, con el criterio de máxima disponibilidad
(2017-10) Blecua Barrios, Santiago; Arce Fariña (advisor), María Elena; Rey González (advisor), Guillermo David; Fernández Rodríguez (advisor), Ángel
En el presente Trabajo de Fin de Grado se analiza la viabilidad de aplicar la metodología de RCM (Mantenimiento Centrado en Confiabilidad), con el criterio de la máxima disponibilidad, al Taller de Tuberos de la Unidad Productiva Ferrol Navantia. Para ello, en primer lugar, se efectúa un Análisis Modal de Fallos y Efectos (AMFE) sobre los activos (equipos) vinculados a funciones críticas del taller. Esto es, se implementó una metodología dirigida a identificar los fallos y sus consecuencias, así como los fallos potenciales que presentan un mayor riesgo. De esta manera, se pudo determinar la criticidad de los activos. En base a esta criticidad se realizó una clasificación de los equipos, proponiendo gamas de mantenimiento específicas. Conviene destacar que para la realización de este estudio se contó con un panel de expertos formado por operarios e ingenieros de la empresa. Estos expertos determinaron los activos que se sometieron a estudio en base a su experiencia y a un histórico de fallos. Por último, se exponen los resultados obtenidos, el cumplimiento de objetivos, unas líneas futuras y una serie de conclusiones sobre su aplicabilidad a la Armada tanto en sus activos militares como civiles.
Diseño de una máquina dispensadora de balones para el entrenamiento del remate en voleibol
(2016-08) Arce Fariña (advisor), María Elena; Rey González (advisor), Guillermo David; Sánchez-Tembleque Sánchez, Javier
La incursión en el deporte de nuevas tecnologías y máquinas está comenzando a modificar la dinámica tradicional de los entrenamientos. Esto induce a implementar nuevos métodos que ayuden a potenciar el desarrollo de los jugadores. En el voleibol, el movimiento con más capacidad de mejora es el remate, debido a la gran complejidad que conlleva su ejecución. En este Trabajo de Fin de Grado se pretende mejorar el mecanismo de la máquina de Acuspike, que dispone un balón estático a una altura determinada, con el fin de ser rematado. Para confeccionar su diseño, se analiza exhaustivamente su estructura y funcionamiento. Mediante la utilización de Siemens NX, se desarrolla un mecanismo que permita el giro relativo de las pinzas que sostienen el balón, con el fin de evitar la recolocación de la máquina al querer variar la orientación del remate. Tras su diseño, se realiza un estudio de su funcionalidad realizando los cálculos pertinentes para ajustar parámetros, tales como el contrapeso, los raíles por los que acceden los balones a las pinzas o la resistencia de la estructura. Finalmente se comienza a fabricar un prototipo de la máquina para transformar los entrenamientos del equipo de voleibol de la Escuela Naval Militar.
Estudio de la aplicabilidad de los planes de mantenimiento basados en RCM en la Armada Española
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2019-05) Cuquerella Lorenzo, Vicente; Rey González (advisor), Guillermo; Arce Fariña (advisor), María Elena
A lo largo de la historia, las metodologías aplicadas al mantenimiento han sufrido una evolución progresiva, tratando de satisfacer las necesidades de las empresas de acuerdo con el desarrollo industrial de la época. Producto de esta evolución surge el modelo de mantenimiento basado en RCM, a partir del cual se hace posible un mantenimiento predictivo basado en la fiabilidad, que consigue superar las limitaciones presentes en los modelos anteriores. Estas técnicas, combinadas con los avances tecnológicos de la 4ª Revolución Industrial, permiten el desarrollo de un sistema automatizado capaz de realizar predicciones del estado futuro de los equipos, y de proporcionar un conocimiento profundo de su situación actual. Este sistema consigue, como consecuencia, elaborar planes de mantenimiento perfectamente adaptados a cada equipo, permitiendo aumentar su disponibilidad y fiabilidad. Este trabajo tiene como objetivo realizar un estudio sobre la posibilidad y conveniencia de adoptar dichas medidas en las unidades de la Armada española, para alcanzar una mayor eficiencia en el mantenimiento y, por ende, mejorar la disponibilidad operativa de las unidades de la Flota, que es la razón de ser de la Armada. Para ello, el documento realiza un análisis desde las perspectivas del funcionamiento, la organización, las pautas de implementación y la viabilidad económica del sistema.
Estudio de las necesidades energéticas de un buque en diferentes ubicaciones
(2015-06-03) Arce Fariña (advisor), María Elena; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Carrascal Villar, Francisco Manuel
Las demandas energéticas de una edificación vienen determinadas entre otros factores por las características externas del mismo y su empleo. La ubicación también cobra gran importancia entre otros factores. Sin embargo, para un buque las condiciones de contorno varían en mayor medida debido a la orientación y las condiciones atmosféricas. Esto repercute en las necesidades de consumo de energía. Bajo estas premisas, el presente Trabajo Fin de Grado se enfoca al análisis de las necesidades energéticas de un buque de vela en diferentes ubicaciones, lo que implica diferentes situaciones climatológicas. Para ello, se ha empleado el entorno de simulación (TRNSYS) donde se determinó el comportamiento del buque atracado en diferentes puertos. El software TRNSYS (TRaNsient System Simulation) está diseñado para resolver sistemas energéticos complejos [1]. El equipamiento del buque objeto de análisis está esencialmente compuesto por un motor diésel principal para la propulsión, tres motores diésel generadores para el suministro eléctrico, una caldera para el abastecimiento de Agua Caliente Sanitaria (ACS) y calefacción y una planta de aire acondicionado para la climatización del barco compuesta por tres compresores y sistema de doble evaporador y condensador. Las conclusiones de este trabajo se basan en la validación de un modelo para el análisis de la demanda consumida en puerto, así como, conocer los litros de combustible consumidos en puerto. Luego, se estudiará la posible sustitución de la caldera por una de mayor eficiencia.
Estudio de resinas epoxi con incorporación de materiales de cambio de fase
(2017-10) Rodríguez Buzón, José Manuel; Arce Fariña (advisor), María Elena; Suárez García (advisor), Andrés
El presente Trabajo Fin de Grado tiene como novedad el desarrollo de compuestos en los que se utilizaron materiales de cambio de fase (PCM) sin encapsular, combinados con resinas epoxi para mejorar las propiedades térmicas de estas últimas. La resina actuaría como cápsula y adhesivo del PCM a la superficie. En primer lugar, se realizó un estudio de los puntos de fusión y solidificación de cinco PCM, de los cuales tres eran sales (i.e. Nitrato de Zinc tetrahidratado, Tiosulfato de Sodio pentahidratado y Acetato de Sodio trihidratado) y dos parafinas (i.e. Parafina y Estearina) para caracterizar su comportamiento. Posteriormente, se combinaron estos PCM con dos resinas epoxi. Con el objeto de evitar la formación de depósitos de PCM en la base de las probetas, se utilizaron dos resinas con diferente densidad. También se estudió el efecto de la temperatura en el curado de las muestras (i.e. aplicación de ultrasonidos) y la actuación de otros elementos (i.e. surfactante). Una vez pasado el tiempo de curado las probetas, se caracterizaron en base a parámetros de dureza y homogeneidad. Las aplicaciones irán enfocadas al ámbito de la mejora del confort térmico (e.g. regulación de temperatura en interior de viviendas, naves industriales, buques, etc.).
Estudio de un sistema de climatización basado en bomba de calor hidrotérmica en el edificio Isaac Peral de la ENM
(2016-08) Rey González (advisor), Guillermo David; Arce Fariña (advisor), María Elena; Rubiera Quesada, Guillermo
El presente Trabajo Fin de Grado (TFG) constituye la continuación del TFG desarrollado en el pasado curso 2014-2015 por el AF Eduardo Díaz del Río Oleaga titulado “Estudio de alternativas de climatización en el cuartel Francisco Moreno”. Este TFG comprende el cálculo de las necesidades térmicas de la instalación, en cumplimiento de los códigos técnicos y normativas de aplicación, mediante la simulación informática en TRNSYS. En dicha simulación se tuvieron en cuenta, entre otros, la configuración del edificio (cerramientos, perfil de utilización, etc.), la localización (condiciones meteorológicas típicas para el año) y las diferentes condiciones de uso (trabajo sedentario en aula o ejercicio moderado en laboratorio, etc.). A continuación, se dimensionó la instalación propuesta, basada en energías renovables mediante la utilización de una bomba de calor hidrotérmica y se indicaron y seleccionaron los componentes principales de la misma. Dado que dicha instalación necesita de una inversión en equipamiento, instalación y obra civil, se realizó un estudio comparativo con la actual instalación (basada en caldera de gas) y se realizaron los cálculos correspondientes al periodo de amortización. Un análisis final de sensibilidad nos permitió conocer qué condicionantes externos (por ejemplo, la evolución en el precio del gas) o internos (por ejemplo, el precio de determinados equipamientos, como la bomba de calor) pueden modificar, de manera sustancial, los cálculos de amortización propuestos.
Estudio del ciclo de vida de las fragatas clase “Álvaro de Bazán” F-100
(2016-08) Arce Fariña (advisor), María Elena; Rey González (advisor), Guillermo David; Fernández Rodríguez (advisor), Ángel; Hernández Roca, Carmen Rocío
El presente Trabajo Fin de Grado es un estudio del Ciclo de Vida de las fragatas clase “Álvaro de Bazán” de la segunda serie, es decir, tipo F-105 “Cristóbal Colón”. Durante el desarrollo del TFG se expone en qué consiste el CV de un producto aplicado a un buque y se realiza el estudio del mismo desde un punto de vista económico; lo que se conoce como Coste de Ciclo de Vida (CCV). Luego el estudio se ha orientado a un Análisis del Coste del Ciclo de Vida (ACCV) de las fragatas. El TFG se ha llevado a cabo con vistas al nuevo proyecto de F-100, la F-106 “Juan de Austria”. Durante el desarrollo del trabajo tendrá lugar la intervención de dos tipos de elementos en los costes: elementos conocidos y elementos obtenidos mediante relaciones de estimación de costes. El porcentaje de unos y otros depende de la fase en la que se realice la estimación. En el presente TFG se ha realizado un estudio del coste del ciclo de vida desde las primeras etapas de diseño, hasta su retirada o eliminación. Para ello, se ha utilizado el método de estimación paramétrico, con el uso de una herramienta informática y el método de estimación por analogía con otras fragatas de la clase. Este estudio puede resultar útil con vista a los futuros proyectos de Defensa en la Armada, relativos a la construcción de nuevos buques tales como la sexta fragata F-106. Este proyecto de construcción de una segunda serie de fragatas fue impulsado, junto a la construcción de la segunda serie de los BAM, desde el Ministerio de Hacienda el 18 de febrero de 2014.
Estudio energético de contenedores marítimos para aplicaciones militares con diferentes aislamientos
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2019-05-30) Mora Liroa, Gloria; Febrero Garrido (advisor), Lara; Arce Fariña (advisor), María Elena
Las unidades modulares son muy utilizadas en las Fuerzas Armadas de numerosos países debido a su normalización, a su comodidad en el transporte, a la versatilidad de estos módulos y al rápido montaje y desmontaje en las distintas zonas de conflicto que requieran de su utilización. Por este motivo, despiertan el interés de los diferentes Ministerios de Defensa y existe un amplio mercado que ofrece una extensa variedad dentro de estos productos. Debido al continuo incremento registrado en los últimos años en el número de despliegues internacionales realizados, el personal desplazado a los mismos, así como el aumento en la duración de muchos de ellos, los Ministerios de Defensa de los distintos países han visto como un asunto clave la búsqueda de una optimización energética en el emplazamiento de las mismas. Se quiere conseguir este fin mediante el estudio de la aplicación distintos materiales a estos módulos, empleando aislantes convencionales y nuevos materiales en desarrollo, como son los materiales de cambio de fase. También se estudia el efecto que puedan tener diversas climatologías, en busca de la optimización de los aislamientos en las distintas localizaciones. Para ello, se utiliza el software de simulación energética EnergyPlus, el cual permite realizar un estudio de contraste entre estos materiales en distintas zonas del mundo donde las Fuerzas Armadas españolas están desplegadas en la actualidad.
Estudio sobre la incorporación de materiales de cambio de fase en elementos constructivos
(2017-10) Soto Socolí, José Antonio; Arce Fariña (advisor), María Elena; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel
Los materiales de cambio de fase, en inglés Phase Change Materials (PCM), son sustancias empleadas para almacenar energía térmica aprovechando un cambio de estado, generalmente de sólido a líquido o viceversa. Una de las principales líneas de investigación y desarrollo de estos materiales se centra en la reducción del consumo de energía de climatización en edificios de viviendas y oficinas, centros comerciales, etc.; ya que permiten reducir la oscilación térmica en el interior de dichas edificaciones con la consiguiente mejora de la eficiencia energética. El principal objetivo del presente trabajo consiste en la elaboración y estudio de probetas, en las que se combinarán materiales de construcción con diferentes tipos de PCM. Para obtener las probetas se recurrirá a una matriz de hormigón, aunque también se podría emplear otros materiales, a la que se incorporará el PCM en distintas proporciones. Los PCM empleados no disponen de encapsulamiento y pertenecen al grupo de las sales hidratadas. Con la información obtenida de los diferentes ensayos se realizará un análisis sobre la viabilidad y empleo de estos materiales para la mejora de la eficiencia térmica. Además, los resultados de este trabajo permitirán ampliar los conocimientos sobre la aplicación de PCM en elementos constructivos y su empleo en edificaciones para una mejora tanto en los acondicionamientos, como el confort y la gestión medioambiental. Finalmente, se mostrarán las conclusiones obtenidas de este trabajo y se plantearán posibles líneas de continuación.
Implantación de técnicas de mantenimiento autónomo en armas de Infantería de Marina
(2016-08) Arce Fariña (advisor), María Elena; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; García Ruiz, Francisco
En el presente Trabajo de Fin de Grado se implementan técnicas de mantenimiento autónomo en distintas armas utilizadas en el Cuerpo de Infantería de Marina. Por disponibilidad en la Escuela Naval Militar se escogieron como casos de estudio la pistola FN P9 17 y la ametralladora FN HERSTAL MINIMI PARA, ambos sistemas reglamentarios en la Armada. Se realizan ensayos en la pistola, realizando sesiones de tiro en la galería de la Escuela Naval Militar, para determinar si existe posibilidad de prevenir averías y/o elementos críticos mediante mediciones termográficas y de ruido, mediante una cámara térmica y un sonómetro respectivamente. Con la ametralladora MINIMI se realiza una guía de mantenimiento autónomo usando los históricos de averías de las distintas unidades de la Fuerza de Infantería de Marina. Se pretende sistematizar el mantenimiento de dicho arma, con una serie de checklists para que el usuario siga los pasos de limpieza y mantenimiento del arma en cuestión, alargando así el tiempo que ha de transcurrir entre dos revisiones del arma, con el consiguiente aumento del tiempo operativo.
Influencia de las variables meteorológicas en las simulaciones térmicas de buques. El Patrullero Tabarca como caso de estudio
(2016-08) Dodero Vázquez, Pablo; Arce Fariña (advisor), María Elena; Suárez García (advisor), Andrés
Las simulaciones térmicas están cobrando una gran importancia durante los últimos años en el ámbito de la construcción en busca del ahorro energético y la eficiencia térmica. Es por ello que resulta necesario realizar simulaciones calibradas. En este sentido, el estudio de la influencia de las variables meteorológicas resulta clave. El objetivo principal de este Trabajo de Fin de Grado es analizar la influencia de variables meteorológicas en simulaciones térmicas aplicadas a buques. Para el análisis de la influencia e importancia de considerar las variables meteorológicas se empleó el software de simulación Trnsys (TRaNsient System Simulation), programa que permite resolver sistemas energéticos complejos en edificaciones. El análisis se hizo aplicado a un patrullero de la Armada Española (Tabarca). Para ello, además de utilizar las dimensiones del buque y geolocalizar la simulación su puerto base, se midieron las temperaturas en el interior. Además, se instaló una estación meteorológica para la toma medidas in situ. Se obtuvieron también datos meteorológicos de diferentes fuentes (Meteonorm y MeteoGalicia) para analizar y comparar los resultados. Las conclusiones y líneas futuras de este trabajo se basan en la validación del modelo para el análisis, la ampliación del periodo analizado y la correcta ubicación de la estación meteorológica.
Modelado de un panel solar híbrido a partir de datos experimentales
(2-10) Delgado González, Carlos; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Arce Fariña (advisor), María Elena; Alonso Tristán (advisor), Cristina
Las energías renovables, entre ellas la energía solar, tecnología fotovoltaica (PV) y térmica (T), están adquiriendo un papel cada vez más relevante en el ámbito energético, debido, fundamentalmente, a cuestiones medioambientales. Factores como el cambio climático y la falta de sostenibilidad de otros medios de obtención de energía, hacen que las energías renovables se posicionen como garantía de un mundo sostenible. Fruto de este desarrollo, aparecen los sistemas híbridos fotovoltaico/térmicos (PV/T), que aprovechan la radiación solar para la producción tanto de energía eléctrica como térmica. Estos sistemas ofrecen rendimientos visiblemente mayores que los sistemas PV. Esto es, la producción de electricidad de un sistema híbrido PV/T puede ser significativamente mayor que la obtenida por un sistema PV convencional, puesto que la refrigeración de las células fotovoltaicas provoca una reducción en la temperatura de éstas, lo cual influye directamente en el rendimiento del panel. Por otro lado, el fluido utilizado en la instalación se podrá calentar a la temperatura deseada y posteriormente destinarla a uso doméstico. Bajo estas consideraciones, en el presente trabajo se han estudiado las prestaciones que ofrece un panel híbrido, mediante la simulación en TRNSYS de una instalación real situada en la localidad de Burgos. Además, se ha analizado la viabilidad de implementación de una instalación de estas características en maniobras y despliegues de unidades de Infantería de Marina (IM). Para ello, se han recogido datos en cuatro puntos de la Península Ibérica, así como en la capital Iraquí, Bagdad.
Plan de marketing de la Escuela Naval Militar
(2015-06-04) Arce Fariña (advisor), María Elena; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Vega Hernando, Guillermo
El papel del marketing en la sociedad de hoy en día es cada vez más importante. Hace tiempo, esta herramienta sólo era utilizada por grandes compañías para llegar a sus clientes potenciales. Sin embargo, en la actualidad, las empresas que recurren a estas técnicas son tan dispares que llegan a ser empleadas incluso por partidos políticos, universidades, fuerzas armadas u ONGs. En el año 2010 se modifican los planes de estudios en las academias militares, generándose gran desconocimiento sobre cómo son formados los futuros oficiales de las Fuerzas Armadas desde entonces. Este trabajo está centrado en transmitir toda esa nueva información necesaria hacia dos grandes conjuntos: las futuras unidades de la Armada Española que acogerán a los nuevos Alféreces de Navío y a los jóvenes españoles que puedan ingresar en la Escuela Naval Militar. Como en otras muchas ocasiones, la Armada Española se va a adaptar a los tiempos que corren y empleará un plan de marketing para llevar a buen puerto esta tarea. Después de fijar el objeto del proyecto, se analizará el contexto económico-social de nuestro país y todas las variables que puedan influenciar en la toma de decisiones de las distintas estrategias a seguir, finalizando el plan al marcarse las distintas acciones a llevar a cabo por parte de la Escuela Naval Militar.
Plan de Prevención de Riesgos Laborales para el Laboratorio de Materiales
(2016-08) Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Arce Fariña (advisor), María Elena; Bonaplata Hernández de Armijo, Carlos
El trabajo desarrollado a continuación tiene como objetivo la creación de un Plan de Prevención de Riesgos Laborales (PRL) aplicado a un aula de uso cotidiano en la Escuela Naval Militar, el Laboratorio de Materiales del edificio Isaac Peral. En este laboratorio se realizan las prácticas de algunas de las asignaturas impartidas por el Centro Universitario de la Defensa (CUD). Además, este aula es lugar de trabajo de dotación y frecuentada por personal de mantenimiento y de limpieza. Es por ello que se ha creído necesaria una evaluación de los riesgos, que estará basada en la normativa vigente hasta el momento, la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales. El plan de prevención constará de una descripción de los equipos que se encuentran en el laboratorio. La evaluación de riesgos estará ligada tanto al laboratorio como a los equipos que en él se encuentran y los puestos de trabajo asociados a la instalación. Una vez definida la política y organización de la prevención en las Fuerzas Armadas se procederá a la evaluación de los riesgos conforme al método utilizado por Los Servicios de Prevención de las UCO (Unidad, Centro u Organismo) de la Armada en las revistas de las instalaciones y buques propios. Una vez establecidos los riesgos, se procederá a la planificación de la actividad preventiva para eliminar o minimizar en la medida de lo posible los riesgos derivados del uso del laboratorio y sus equipos. Este plan de prevención será una ayuda para la Escuela Naval Militar en cuanto a temas de seguridad en sus instalaciones.
Plan de Prevención de Riesgos Laborales Para un Buque Tipo Peregrina
(2015-06-04) Arce Fariña (advisor), María Elena; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Gómez Rubio, Gonzalo
En el presente trabajo se propone el diseño de un Plan de Prevención de Riesgos Laborales enfocado específicamente al buque “Peregrina” cuya base (puerto base) es en la Escuela Naval Militar (ENM). Para su elaboración, se han tenido en consideración los diferentes riesgos a los que está sometida su dotación, lo que hace necesario que se propongan una serie de mejoras destinadas a eliminar, o en su defecto mitigar, dichos riesgos. Además, para tener en cuenta todos los posibles factores de riesgo se evalúa el buque en todas las situaciones posibles (navegación, puerto y varada). Conviene resaltar que el Plan diseñado se ha elaborado siempre en base a la legislación vigente en España sobre Prevención de Riesgos Laborales (PRL).

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