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    Aplicación de criterios de Ingeniería Sostenible para evaluar la viabilidad de la obtención de la Certificación LEED del Edificio de uso docente Isaac Peral de la ENM: Contribución a los objetivos de la RSC de Defensa
    (2017-10) Martínez-Vara de Rey Maestre, Jorge; Rodríguez Rodríguez (advisor), Francisco Javier; Bellas Rivera (advisor), Roberto
    Cada vez son más las leyes y normativas que obligan a los edificios, ya sean públicos o privados, de nueva construcción o existentes, a cumplir con una serie de requisitos medioambientales que buscan la sostenibilidad y conservación del mundo en el que vivimos. Para controlar el cumplimiento de estas normas, entre otros aspectos, surgen las certificaciones, entre las que destaca la prestigiosa certificación LEED, emitida por el US Green Building Council. El presente trabajo de fin de grado pretende servir de guía de consulta y referencia para posibles futuras certificaciones LEED de edificios propiedad de la Armada Española. En concreto, en este trabajo se simula el proceso al que debería someterse el Edificio Isaac Peral, ubicado en el recinto de la Escuela Naval Militar, para obtener dicha certificación. Para ello, hemos estructurado el proyecto en tres partes. En primer lugar explicaremos la evolución del concepto Responsabilidad Social Corporativa y su relación con las construcciones sostenibles y los procesos certificativos, expondremos una serie de conceptos previos necesarios para la comprensión de este TFG y ejemplos de construcciones certificadas con distintos niveles LEED. A continuación, presentaremos una explicación teórica del proceso de certificación, englobando los pasos que deben seguirse desde que decidimos solicitar la certificación hasta que la obtenemos así como una estimación presupuestaria de dichos trámites. Por último, analizaremos el caso de estudio elegido y reflejaremos posteriormente los resultados obtenidos.
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    Dimensionamiento y estudio de alternativas para la propulsión híbrida de RHIB de 20 a 33 pies de la Armada Española
    (2016-08) Bellas Rivera (advisor), Roberto; Núñez de Prado Franco, Enrique
    El presente Trabajo de Fin de Grado estudia la viabilidad y conveniencia de implantar sistemas de propulsión híbrido-eléctricos en las embarcaciones semirrígidas (RHIB) de la Armada Española. El trabajo comienza con una investigación sobre propulsión híbrida, donde se analizan las dos soluciones más importantes existentes en el mercado: serie y paralelo. Tras realizar una breve revisión de las misiones encomendadas a las RHIB de la Armada para poner en contexto el escenario operativo al que debe dar solución este trabajo, se analizan los factores de diseño y características más relevantes de una RHIB específica de la Armada: Duarry Cormorán 730IB. Se comprueba la viabilidad de las alternativas de propulsión mediante un estudio dividido en las siguientes fases: comparación entre la propulsión híbrida en serie y paralelo, diseño de la embarcación en 3D, cálculo de la resistencia y potencia en función de la velocidad de la embarcación, dimensionamiento de cada uno de los elementos del sistema de propulsión seleccionado, estudio de la condición final de estabilidad de la embarcación con el nuevo sistema de propulsión y presentación de la distribución final de la planta de propulsión a bordo. Por último, en función de los resultados obtenidos se evalúa la viabilidad y conveniencia de este sistema de propulsión.
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    Diseño y experimentación de un sistema de refrigeración por cambio de fase para procesadores de cálculo
    (Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2019-05-30) Segundo Siles, Antonio; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Gómez Rodríguez (advisor), Miguel Ángel
    A lo largo de la historia el ser humano ha sentido la necesidad de “refrigerar”. Esta necesidad ha evolucionado desde la preservación de alimentos a través de las largas travesías de ultramar, hasta la obtención de un habitáculo con una temperatura confortable en los meses más calurosos. Sin embargo, hoy en día la refrigeración juega un papel primordial en la guerra librada entre las compañías a la vanguardia tecnológica, buscando día a día la mejora continua en el desarrollo de sus productos y la optimización en sus procesos. Debido a esta necesidad de obtención de recursos electrónicos de mayor potencia, mayor capacidad, mayor versatilidad y menor tamaño, conseguir reducir la temperatura de trabajo del componente electrónico al mínimo de forma económica supone una ventaja empresarial competitiva. Por ello, en el presente proyecto se procede a diseñar un sistema de refrigeración por cambio de fase, realizando distintos experimentos y ensayos así como contrastando resultados con el resto de sistemas de refrigeración convencionales del mercado. Finalmente, se probará la existencia de una alternativa a la refrigeración actual convencional de elementos electrónicos, así como se demostrará la existencia de una línea de investigación futura que permite la optimización y eficiencia del trabajo realizado por sistemas informáticos y procesadores de cálculo.
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    Elaboración de la configuración de las lanchas de instrucción mediante un árbol de elementos configurados (AEC)
    (2016-08) Del Corral Vázquez, Ignacio José; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Carreño Morales (advisor), Rafael M.
    El siguiente trabajo pretende realizar la configuración de las lanchas de instrucción, consistente en la descripción de los Sistemas, Equipos e Instalaciones (SEC) a bordo; los cuales han de representarse por medio de un Árbol de Elementos Configurados que presenta una estructura jerárquica. Para la realización de esta estructura se debe, en primer lugar, identificar cada SEC mediante una Marca funcional siguiendo las directrices de la Guía del Sistema de Catalogación de la Defensa realizada por el Órgano Central del Servicio de Catalogación de la Defensa (SECAT-OC). Además se lleva a cabo la realización de informes de discrepancia, con el fin de modificar los SEC relativos al AEC que se encuentra disponible en la aplicación logística GALIA. Por otro lado se debe situar cada SEC en el AEC siguiendo un criterio funcional, es decir, la función que desempañaría el SEC en el buque. Se realizará una estructura jerárquica en forma de diagrama o gráfico en el que se podrán observar donde se sitúan los elementos catalogados, divididos según sus funciones y características dentro de un conjunto. El alcance del trabajo es el de establecer la metodología, formatos y elaboración de los primeros niveles de configuración de la Lancha de Instrucción, como herramienta de ayuda básica para la petición de piezas o repuestos por parte del Servicio de Aprovisionamiento de la Escuela Naval Militar.
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    Elaboración del Subsistema de Mantenimiento Programado de las Lanchas de Instrucción
    (2017-10) Gómez Rubio, Francisco Javier; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Carreño Morales (advisor), Rafael M.
    El Subsistema de Mantenimiento Programado (PMS) constituye una herramienta documental para la realización de los mantenimientos del Primer Escalón por parte de la Dotación. Permite programar y gestionar el mantenimiento de los equipos con el propósito de tener el material en estado óptimo de utilización con el mínimo coste y esfuerzo. En su forma más elemental el PMS se lleva a cabo con las Páginas de Índice de Mantenimiento (MIP) en las que se listan todas las tareas de mantenimiento que son necesarias y que van asociadas a cada equipo y a partir de cada una de esas tareas se genera una tarjeta de mantenimiento (MRC) en la que se plasma y especifica en detalle las acciones a realizar. Estas tarjetas se han sustituido por el Mantenimiento-PMS del sistema Galia de la Armada. El presente TFG continuará con la labor realizada en un TFG del año anterior en el que se describieron los Sistemas, Equipos e Instalaciones (SEC) de las lanchas de instrucción y se elaboraron los primeros niveles de la Configuración. El alcance del TFG consiste en la elaboración de parte del manual PMS de los SEC más relevantes.
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    Estudio de necesidades y diseño preliminar de galería de tiro para arma corta de la ENM
    (Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2019-05) Ameyugo Fernández del Campo, Carlos; Bellas Rivera (advisor), Roberto; González Gil (advisor), Arturo
    Con el paso del tiempo se hace necesario el mantenimiento de las instalaciones de la Armada Española y su actualización de acuerdo a la nueva normativa en vigor. La finalidad principal del TFG consiste en llevar a cabo un estudio de los requerimientos que ha de cumplir una galería de tiro para arma corta en la Escuela Naval Militar y realizar, a su vez, la propuesta de una nueva. Se han tenido en cuenta los requerimientos obtenidos a través de diversas fuentes como son la Real Federación Española de Tiro Olímpico, el Reglamento de Armas, documentación interna de la Armada y diversas fuentes medioambientales. Al analizar el cumplimiento dado a las exigencias impuestas, se observa que el grado de cumplimiento de la galería de tiro actual es insuficiente y su reforma compleja y costosa. Por ello se llega a la conclusión de que se debe construir una nueva instalación. Atendiendo a la normativa del Código Técnico de Edificación, legislación ambiental, normativa ISO de acústica y de gestión ambiental y a la reseñada en el párrafo anterior; y teniendo en cuenta la visita y entrevista con los responsable de dos galerías de tiro (una de Infantería de Marina y otra de la Guardia Civil); se lleva a cabo el diseño preliminar de una nueva galería de tiro para la ENM aportando sus planos y presupuesto.
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    Estudio de requerimientos y diseño de instalaciones de protección contra incendios en el B-E "Juan Sebastián de Elcano”
    (2016-08) Bellas Rivera (advisor), Roberto; Zea de Agustín, Jorge
    El presente trabajo consiste en la realización de un estudio sobre la normativa de seguridad contra- incendios que afecta a un buque tan singular como el Buque Escuela Juan Sebastián Elcano. Entre las normas a analizar se encuentra la NATO Naval Ship Code, IMO-SOLAS (incluyendo normas IMO-Msc agrupadas en el Fire Safety Systems Code) y por último las Reglas de Sociedades de Clasificación como Det Norske Veritas-Germanisher Lloyd. Teniendo en cuenta estas normas se ha elaborado un listado de requisitos que se debe cumplir. Posteriormente, se han evaluado las posibles soluciones para el cumplimiento de los requerimientos, considerando aspectos dimensionales, facilidad de mantenimiento y costes globales. Una vez seleccionadas las soluciones óptimas, se ha llevado a cabo su diseño y cálculo de las instalaciones de protección contra incendios que cumplan los requisitos anteriores y por último se han realizado los planos esquemáticos de disposición general de los medios contraincendios: ubicación de equipos, detección de incendios, tubería de agua y/o gas.
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    Estudio de requerimientos y diseño de un parking solar en la Escuela Naval Militar
    (2016-08) Bellas Rivera (advisor), Roberto; González Gil (advisor), Arturo; Riesco Martín, Manuel
    En este Trabajo de Fin de Grado se estudia la viabilidad de implantar un parking solar en la Escuela Naval Militar con el fin de producir energía eléctrica a partir de energía solar fotovoltaica y, a su vez, proteger de los agentes meteorológicos a los vehículos que estacionen en él. Para ello, se realiza un estudio detallado de todos los factores que afectan a su ubicación y a su diseño. Mediante un software informático se diseña la instalación eléctrica del parking solar. Se llega a la conclusión de que su ubicación más idónea es en la explanada de la Escuela y, debido a la normativa actual que rige la producción energía solar fotovoltaica, el sistema será conectado a la red interna de la ENM, ahorrándole así un gasto en electricidad de 11803 kWh/año y reduciendo la emisión de CO 2 en 7.65 toneladas al año. Con este trabajo se pretende fomentar el desarrollo de energías renovables y el movimiento sostenible en el ámbito de la Escuela Naval, mediante una estación de recarga de coches eléctricos en el propio parking solar.
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    Estudio de requerimientos y diseño de un sistema de extinción de incendios en máquinas mediante agua pulverizada para un buque de la Armada
    (2017-10) Pinto Laborde, Santiago; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Rodríguez Rodríguez (advisor), Francisco Javier; Eirís Barca (advisor), Antonio
    El presente trabajo consiste en el estudio de requerimientos y diseño de un sistema contraincendios por agua pulverizada en los espacios de máquinas a bordo de un Buque de Aprovisionamiento de Combate de la Armada Española. Para ello se ha realizado un estudio de los elementos que componen la instalación y a continuación se han seleccionado los más adecuados. Posteriormente se han escogido los espacios considerados como riesgos, se han determinado las boquillas necesarias para cubrir dichos riesgos y se han realizado los cálculos necesarios para dimensionar las bombas que cumplan los requisitos del sistema. Durante el proceso se han utilizado tanto el programa FHC para los cálculos hidráulicos como el AutoCAD para la creación de los planos y la distribución de las boquillas. Tanto los cálculos como el diseño realizados se han hecho en base a la normativa vigente que se menciona y explica a lo largo de la memoria de este trabajo.
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    Estudio de requerimientos y diseño preliminar de un adiestrador de seguridad interior para la Escuela Naval Militar
    (2017-10) Díez Álvarez, Pedro Donato; Bellas Rivera (advisor), Roberto; González Gil (advisor), Arturo
    En las últimas décadas, la Armada Española se ha encontrado con nuevas funciones y desafíos. Para dar respuesta a éstas, deberá ser capaz de conservar en todo momento la eficacia militar y marinera de sus buques al máximo nivel. Un alto grado de preparación se consigue mediante la instrucción y adiestramiento de las dotaciones en el campo de la Seguridad Interior. Con este fin, la Escuela Naval Militar cuenta un Centro de Adiestramiento de Seguridad Interior cuyas instalaciones y equipos se encuentran anticuados y en estado de deterioro. Es objeto del presente Trabajo de Fin de Grado el estudio de la necesidad de su modernización y el diseño preliminar de una propuesta para conseguir de él un mayor rendimiento y efectividad. Para lograrlo, se realiza un análisis de las instalaciones y capacidades de los centros de Rota y Ferrol, basados en la experiencia de ambos centros y su personal. Así mismo, se estudia el estado actual de las instalaciones del CASI de Marín para comprender de una forma más profunda sus defectos y necesidades de mejora. Como resultado del proyecto, se presenta una redistribución del área destinada al centro y la implantación de nuevas instalaciones, incluyendo nuevos simuladores de contraincendios que permiten un adiestramiento más realista y seguro, además de eliminar el impacto ambiental que supone las instalaciones actuales.
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    Estudio de requisitos y posibles aplicaciones de vehículos marinos no tripulados para la Armada Española
    (2018-09) Cuartero Rodríguez, José; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Núñez Ortuño (advisor), José María
    Actualmente los vehículos no tripulados aéreos, marítimos y terrestres están experimentando un gran desarrollo y presentan multitud de utilidades tanto en el campo civil como militar. En el ámbito militar marítimo muchos de estos sistemas juegan un papel muy importante, destacando el empleo de UUV (Unmanned Undersea Vehicles) y UAV (Unmanned Aerial Vehicles) para diferentes misiones. Sin embargo, frente a estos dos tipos de vehículos, los USV (Unmanned Surface Vehicles) no han conseguido captar la misma atención. No obstante, algunos países OTAN han llevado, o están llevando a cabo, el desarrollo de USV para cumplir funciones de vigilancia y guerra de minas principalmente. Si bien en España, el estudio y desarrollo de los USV parece ser más tardío, hay empresas que estudian estas alternativas con fines civiles y militares. Una vez expuesta la situación de los USV, mediante el uso de AHP (Analytic Hierarchy Process), se establece una jerarquía de criterios para elegir un USV presente en el mercado actual. Este USV se propone como ejemplo y base para futuros estudios. Con este TFG se quiere dar a conocer la situación de estos vehículos a nivel global y nacional mostrando sus ventajas, desventajas y las necesidades que deben cubrir para ser realmente útiles. De esta forma, se busca incentivar y motivar el estudio y desarrollo de esta incipiente solución tecnológica.
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    Estudio y simulación de la evacuación de un buque
    (2018-10) Rivera Dodero, Ignacio; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Martínez Torres (advisor), Javier
    La seguridad de las vidas humanas en la mar es primordial a la hora de diseñar un buque y adiestrar a la tripulación. El rápido crecimiento de las tecnologías, sirve, en gran medida, para realizar estudios y simulaciones sobre la evacuación de edificios y buques, consiguiendo así unas instalaciones más seguras con una optimización de costes. El presente Trabajo de Fin de Grado pretende realizar una simulación de evacuación en el buque anfibio y portaeronaves Juan Carlos I, que tiene una alta capacidad de personal, tanto de dotación como de tropas embarcadas. En primer lugar, se estudiará la normativa internacional aplicable y el plan de evacuación existente. Posteriormente se elaborará un modelo del buque mediante un programa informático que permite delimitar las distintas estancias, pasillos, puertas y escalas a partir de la disposición general del buque. Con el mismo programa, se introducirán los datos relativos a la población del buque: grupos, comportamientos y velocidades. Con los datos introducidos se realizarán varias simulaciones de evacuación del personal. Tras la realización de las mismas, se estudiarán los resultados de manera estadística para adquirir una perspectiva completa de los datos obtenidos. Por último, se han extraído unas conclusiones sobre la importancia del estudio de la normativa, su uso durante el diseño del buque y posteriormente, durante el adiestramiento del personal.
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    Estudio y Simulación de la evacuación de un buque de la Armada
    (2017-10) Vázquez Tomé, Cosme; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Martínez Torres (advisor), Javier
    La evacuación de buques en situaciones de emergencia es un proceso de cuya ejecución depende la vida de todas las personas que se encuentren implicadas. Por eso y con el objetivo de asegurar la reducción en la pérdida de vidas humanas en la mar, con el paso de los años se han ido llevando a cabo estudios, desarrollando métodos y estableciendo normas para realizar este proceso de la manera más rápida y segura posible. Sin embargo, la profundidad que se ha alcanzado en estos estudios no es la misma para cualquier tipo de buque, en cuanto a los buques de guerra la cantidad de estudios realizados es mucho menor en comparación con los buques de pasajeros. Debido a esta carencia de estudios realizados y con la intención de intentar entender mejor el comportamiento de las personas durante el de abandono de un buque de guerra, el presente Trabajo de Fin de Grado pretende analizar el proceso de evacuación del Buque de Aprovisionamiento para el Combate Cantabria. Para ello se reproduce un modelo informático del buque en cuestión y posteriormente se simula la evacuación del mismo utilizando un software avanzado de simulación del movimiento de personas. Esto permitirá llevar a cabo un análisis exhaustivo de los resultados obtenidos que ayudará a definir mejor las características que describen los patrones de comportamiento seguidos por el personal de la Armada Española durante un proceso de abandono de buque. A medida que se vaya profundizando más y más en este tema, los conocimientos que se irán adquiriendo permitirán reducir el número de vidas humanas que se pierden en la mar.
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    Estudio y simulación de movimientos de tropas embarcadas
    (Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2019-05-30) Quijano Martínez, Fernando; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Touza Gil (advisor), Ramón
    El presente Trabajo de Fin de Grado consiste en el desarrollo de un modelo de simulación de movimiento de tropas embarcadas en el buque anfibio LHD Juan Carlos I, para poder estudiar los tiempos de los desplazamientos realizados por este personal durante las operaciones de desembarco. Tomando como punto de partida el TFG realizado en el año 2018 del AN don Ignacio Rivera Dodero, se ha perfeccionado el modelo del buque y se ha realizado el modelado de las tropas embarcadas de Infantería de Marina, así como las lanchas y helicópteros que se utilizan para el transporte de las estas tropas. Se ha realizado una simulación en base a una maniobra real de la Armada mediante el software de simulación de evacuación para agentes pedestres Pathfinder. Así mismo, se ha llevado a cabo un análisis estadístico de los resultados obtenidos en diferentes réplicas de la simulación mediante el software Matlab y la herramienta Excel, siendo el fin del análisis disponer de unos tiempos con unos intervalos de confianza aplicables al planeamiento de los tiempos de la secuencia del desembarco. Por último, se han extraído una serie de valoraciones de los resultados respecto a los procedimientos existentes en la actualidad y la influencia de la localización de los alojamientos de la fuerza embarcada.
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    Mejora Continua de procesos en organizaciones de Defensa
    (2016-08) Bellas Rivera (advisor), Roberto; Rodríguez Rodríguez (advisor), Francisco Javier; Arráez Jiménez de Cisneros, Juan Miguel
    En el presente Trabajo de Fin de Grado se realiza y expone una propuesta de cambio en la mentalidad y estructuras de las organizaciones de Defensa española. El objetivo será el de establecer un método de implantación y un modelo de Mejora Continua específico para estas que rija sus procesos por principios y conceptos cuyo fin es el de la consecución de la máxima eficiencia y efectividad mediante la eliminación de los recursos y tiempos improductivos a lo largo de su estructura y buscando, además, el ahorro en costes. Este modelo se conseguirá confeccionar gracias a un amplio estudio de los modelos actuales de Mejora Continua, así como de sus resultados tanto en empresas privadas como en diferentes organizaciones de Defensa alrededor del mundo, lo que permitirá generar un sistema que se adapte de forma precisa a las necesidades y circunstancias de la rama de Defensa en España.
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    Modelado de una lancha de instrucción para el estudio de propagación y extinción de incendios
    (2016-08) Carrín Beamud, Borja; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Gómez Rodríguez (advisor), Miguel Ángel
    Desde la Segunda Guerra Mundial, la investigación en el ámbito de la seguridad contra incendios ha progresado hasta llegar, en la actualidad, a la simulación computacional de incendios. Por ello el presente trabajo realiza un estudio de simulación computacional de incendios en las lanchas de instrucción Rodman-66 con el fin de comparar dichos resultados con ensayos reales realizados por laboratorios internacionales o US NAVY. Este objetivo se ha conseguido gracias a la elaboración de una metodología basada en el estudio de los diferentes modelos de simulación y de las teorías de la combustión, aplicándolo en el software de simulación por modelo de zona CFAST (Consolidated Model os Fire Growith and Smoke Transport), desarrollado por el NIST (National Institute of Standars and Technology.). Los datos obtenidos han sido analizados llegando a la conclusión de la utilidad de este tipo de softwares de simulación en el estudio de incendios en buques de la Armada. Al mismo tiempo se desarrolla un modelado CAD de la geometría en Siemens NX para su uso en modelos de simulación por campo, como FDS. Quedando abierto este tipo de simulaciones a líneas futuras de investigación.
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    Protocolo para el mantenimiento predictivo de la flota de la Armada mediante software de acústica avanzada
    (Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2019-05-30) Ramis Pascual de Riquelme, Mariano; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Rodríguez Rodríguez (advisor), Francisco Javier; Sobreira Seoane (advisor), Manuel A.
    El desarrollo de novedosos métodos de análisis implementados en los equipos de acústica avanzada está revolucionando el ámbito de investigación de detección de anomalías en elementos y sistemas que implican radiación sonora o necesidad de propiedades de estanqueidad (como motores, mamparos y cerramientos). Así, destacan, en este campo de estudio, la medición y visualización de los parámetros acústicos velocidad de partícula y presión sonora mediante sistemas de monitorización, facilitando la localización de fuentes sonoras y la detección de posibles funcionamientos anómalos; todo ello cuantificando niveles de emisión que pueden evaluarse mediante mapas sonoros. En este contexto, se ha decidido estudiar la viabilidad de incorporar esta tecnología de análisis a los métodos de mantenimiento predictivo implementados en la Armada actualmente, la cual está siendo partícipe de la transición tecnológica de la Cuarta Revolución Industrial. Así, el presente Trabajo Fin de Grado se ha centrado en la elaboración y aportación de un protocolo de mantenimiento que podría aplicarse en buques de la Flota, mediante el empleo del equipo acústico Scan & Paint. Para ello fue necesario estudiar las posibles anomalías acústicas susceptibles de ser inducidas por elementos de un buque así como desarrollar un ejemplo práctico de medición sonora in situ en las Lanchas de Instrucción y el posterior análisis de resultados, que ha permitido extraer lecciones en base a la experiencia. Por último, el trabajo expone las pertinentes conclusiones a las que se ha llegado y plantea de líneas futuras de investigación.