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Análisis de la influencia de la envolvente en la demanda térmica y propuestas de mejora del Cuartel Francisco Moreno mediante simulación con Trnsys
(2016-08) Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Magadán Tomás, Rubén
Este trabajo tiene como finalidad el análisis de la demanda energética en función de la envolvente térmica (el conjunto de cerramientos y huecos) del cuartel de alumnos Francisco Moreno en la Escuela Naval Militar de Marín. Para llevar a cabo el estudio, se ha evaluado el nivel de demanda térmica (calefacción) actual, comparándolo con los consumos del año 2015. Para ello, se ha definido un modelo de simulación mediante software SketchUp y Trnsys, y se han propuesto soluciones para la rehabilitación de su envolvente, evaluando la nueva demanda, y la viabilidad de dichas propuestas. Con estos resultados, se ha podido establecer una comparativa entre las distintas soluciones. Dichas soluciones se han seleccionado por ser las más frecuentemente utilizadas: Aplicación de un Sistema de Aislamiento Térmico Exterior (SATE), insuflación de aislamientos en cámaras de aire de fachadas y cambio de cristalerías de hoja simple por otras de doble hoja más aislantes. Se ha constatado la importancia de la calidad de la envolvente en la demanda. Este hecho justificaría la tendencia creciente de rehabilitación térmica en un gran número de construcciones existentes del parque edificatorio europeo, así como el cumplimiento de los objetivos planteados en el Plan de Acción 2010 de la Armada.
Análisis del sistema de propulsión del Patrullero “Tabarca”. Mantenimiento y mejoras del sistema
(2016-08) Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Úbeda Calvo, José Ramón
El buque de la Armada Española “P-28 Tabarca” fue construido en el año 1980 y entregado a la Armada el 31 de diciembre de 1981 por la empresa española “Bazán” (actual “Navantia”) en los astilleros de San Fernando (Cádiz). La propulsión del mismo está formada por un único motor principal del tipo “Bazán MTU 16V 956 TB91” que posee una potencia de 4.500 CV y le proporciona una velocidad máxima de 15 nudos. Este motor tiene un ciclo de trabajo diésel de 4 tiempos, y consta de 16 cilindros en V con dos sistemas de refrigeración, uno de agua dulce tratada con un sistema de aceite y otro de agua salada aspirada del mar. Por lo que el presente trabajo se centra en el estudio del estado de funcionamiento del motor Bazán MTU 16V 956 TB91, realizando para ello el plan de mantenimiento, la gama de limpieza, y el estudio de los elementos críticos y reparaciones, así como de la posibilidad de ampliar su vida útil de 6.000 horas (como tenía previsto de fábrica) a 9.000 horas. Por último, se plantearán una serie de medidas orientadas a mejorar el sistema de propulsión del buque, como son la posibilidad de un motor eléctrico a modo de propulsión secundaria, el cambio del regulador de velocidad del motor y la instalación de un sistema de intercambio de calor de los gases de escape para generar agua caliente sanitaria.
Control de emisiones NOx y SOx en buques de la Armada Española para la navegación en zonas ECA
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2022-04-30) Navarro González, Francisco Javier; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
El continuo crecimiento de la contaminación generada por el ser humano ha derivado en una profunda preocupación por parte de las principales organizaciones y gobiernos. El cambio climático es un problema que lleva generando polémica desde hace décadas, y para evitar consecuencias irremediables están surgiendo e implementándose normativas y convenios para regular o restringir aquellas actividades que generan dicha contaminación. El objetivo del presente trabajo es realizar un estudio sobre tecnologías que permiten reducir las emisiones que producen los motores marinos de ciclo diésel, ya que actualmente existen zonas marítimas con control de emisiones de NOX y SOX que restringen la entrada de buques contaminantes. Para ello, se analizará la normativa del Convenio MARPOL que concierne a las emisiones contaminantes producidas por el uso de combustibles fósiles en los buques. Además, se realizará un estudio sobre cuáles son los sistemas actuales de reducción de emisiones más idóneos para que puedan ser instalados en buques de la Armada Española que necesiten cumplir con la normativa.
Diseño de anclaje (AFUSTE) para la ametralladora MINIMI en el castillo de las lanchas de instrucción de la Escuela Naval Militar
(2017-10) Gorostiza Carabaño, Jorge Jaime de; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
En este Trabajo de Fin de Grado se realiza el diseño con herramientas CAD de una base de fuego común para los dos modelos de la ametralladora FN HERSTAL MINIMI que posee la Armada (5,56x45mm y 7,62x51mm OTAN), que se ubicará en el castillo de las lanchas de instrucción de la Escuela Naval Militar. Una vez realizado el diseño se efectúan simulaciones con herramientas CAE para determinar su validez. La finalidad de este sistema es mejorar el adiestramiento de los futuros oficiales de la Armada en el manejo de este tipo de armamento.
Estimación del potencial fotovoltaico integrado en edificios en las instalaciones de la Escuela Naval Militar
(2016-08) Duelo Urcelay, Antonio; Suárez García (advisor), Andrés; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
Las energías renovables, entre las que se encuentra la energía fotovoltaica, están tomando cada vez mayor relevancia en el ámbito energético internacional ante el temor a cuestiones ambientales como el cambio climático y la falta de sostenibilidad de otros medios de obtención de energía. La Escuela Naval Militar de Marín, como base militar, puede beneficiarse de una instalación fotovoltaica en dos sentidos: conseguir un importante ahorro económico mediante la producción y venta de energía eléctrica, y alcanzar la autonomía energética en lo relativo a electricidad. Los objetivos del presente trabajo son estimar el potencial fotovoltaico integrado en los edificios de la ENM y proponer un modelo de instalación adecuado. Además del estudio energético de la instalación, se pretende llevar a cabo un estudio económico para determinar su viabilidad. Estos objetivos se cumplirán mediante el modelado 3D de los edificios estudiados y su análisis mediante el software SketchUp, Skelion y PVGIS. Posteriormente se analizarán energética y económicamente, y se sacarán conclusiones utilizando datos y métodos de estudios previos de temática similar. Los resultados obtenidos demostraron que la instalación podría proporcionar autonomía eléctrica a la ENM además de generar importantes beneficios económicos, por lo que se recomienda contemplar la posibilidad de llevar a cabo la instalación del sistema fotovoltaico.
Estudio básico de un sistema de calefacción de distrito en la ENM
(2018-10) García Buendía, Jesús; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
La calefacción de distrito consiste en la generación centralizada de calor para su posterior distribución a través de una red de tuberías a los distintos centros de consumo. Este tipo de sistemas destacan, fundamentalmente por sus beneficios económicos y medioambientales, con respecto a los sistemas clásicos descentralizados. Este TFG tiene como objeto realizar una primera aproximación a la posibilidad de implantar un sistema de red de calor de distrito, en la Escuela Naval Militar, que satisfaga sus necesidades de calefacción y agua caliente sanitaria (ACS). Para ello, es preciso analizar de entre las distintas posibles soluciones existentes, cuales serían las más adecuadas teniendo en cuenta aspectos como las necesidades energéticas térmicas de los centros consumidores, la posibilidad de emplear diferentes combustibles o limitaciones inherentes a actuaciones en la ENM. Como consecuencia se establecen dos propuestas basadas en sistemas centralizados (con gas natural y pellets como combustibles) y se obtiene, como resultado, una solución final que incluye un estudio básico de viabilidad técnico y económico, con una caldera de 6.064 MW que utiliza biomasa (pellets) como combustible y que proporciona un periodo de amortización simple de 7 años con una inversión estimada de 922.725 €.
Estudio de alternativas de climatización en el cuartel Francisco Moreno
(2015-06-03) Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Rey González (advisor), Guillermo David; Díaz del Río Oleaga, Eduardo
El presente trabajo tiene como objetivo el estudio técnico y económico sobre la sustitución, de un sistema de climatización existente en un cuartel de alumnos en la Escuela Naval Militar de Marín. El sistema existente en la actualidad está compuesto de un circuito de calefacción y otro circuito de agua caliente sanitaria donde el calor es proporcionado por dos calderas de gas de 500kW de potencia cada una y dos tanques acumuladores de 3000 L para las ocasiones de máxima demanda. Hay que tener en cuenta que dado las condiciones climatológicas de la ría de Pontevedra, y la escasa o nula ocupación de los meses de verano hacen que no se haya considerado el análisis de la demanda de refrigeración en este proyecto. A partir del estudio del edificio tanto desde el punto de vista constructivo como de sus necesidades energéticas y dada la cercanía y el libre acceso al Mar, y una vez evaluadas las alternativas más habituales existentes en el mercado, se optó por un sistema basado en la bomba de calor hidrotérmica que utilizaría como foco de calor el agua del Mar, proporcionando eficiencias del orden del doble de tecnologías tradicionales que utilizarían el aire o el suelo como foco de calor. La bomba de calor hidrotérmica fue desarrollada en la década de 1940 y ha evolucionado de manera muy satisfactoria obteniendo actualmente coeficientes de funcionamiento (COP) de cinco. La principal razón que no esté tan extendida esta tecnología en nuestro país se debe a la no muy común accesibilidad a un acuífero, rio, o estanque. Aparte la elevada inversión inicial y su desconocimiento general hace que esta tecnología siga siendo novedosa o por lo menos no muy arraigada. Después de la realización del estudio energético, determinación de las necesidades y del cálculo orientativo del consumo se observó que la instalación del sistema propuesto seria económicamente rentable en menos de 10 años, teniendo en cuenta que los consumos en electricidad serian del orden de 4 a 5 veces menores que los consumos de gas, hablando en términos energéticos.
Estudio de la propulsión a gas en buques militares. Aplicabilidad a la Armada Española
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2021-04-30) Corral Rozalem, Eduardo; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
Las últimas décadas han puesto de manifiesto la necesidad de adaptarse a estándares medioambientales en todos los ámbitos, con exigencias en lo que a emisiones se refiere cada vez más estrictas. La propulsión de buques, en particular militares, no es ajena a esta problemática, y las necesidades de propulsión tanto de buques actualmente operativos como de aquellos que se puedan proponer en un futuro próximo, se deben ir adaptando al contexto energético‐ambiental existente. Con este trabajo se pretende realizar un estudio del estado del arte de la propulsión a gas, que en la última década ha experimentado un crecimiento considerable, haciendo énfasis en el mundo naval militar. En particular se pretende poner en perspectiva la idoneidad de la posible adaptación de la propulsión de los buques actuales y futuros de la Armada Española a una propulsión basada en Gas Natural Licuado como combustible.
Estudio del potencial de aprovechamiento de la energía solar para usos térmicos en las instalaciones de la Escuela Naval Militar
(2016-08) Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Suárez García (advisor), Andrés; Vega Vegas, Oscar
El presente trabajo tiene como objeto realizar un estudio del potencial de aprovechamiento de la energía solar para usos térmicos en la Escuela Naval Militar en línea con las directrices establecidas por el Ministerio de Defensa que promueven la utilización de esta energía en bases navales. La energía solar térmica ofrece grandes ventajas tanto energéticas como económicas en comparación con energías basadas en combustibles fósiles. Con la ayuda del programa Sketchup, se ha dimensionado en 3D los edificios del área de estudio. Se ha calculado la demanda energética de los edificios relevantes para la colocación de las instalaciones solares térmicas mediante el sistema de cálculo F-Chart. Paralelamente, se ha calculado mediante Skelion, la radiación solar incidente sobre todas las áreas de estudio y se ha dimensionado la instalación solar térmica necesaria para cumplir con la contribución energética mínima establecida por la normativa vigente. A la vista de los resultados, se ha realizado un análisis económico básico que proporcione una estimación de la amortización de la inversión. Las propuestas planteadas, además de cumplir con la normativa para edificios de nueva construcción o rehabilitación, suponen un ahorro económico en comparación con las instalaciones actuales. La amortización calculada revela los beneficios de la utilización de la energía solar a medio-largo plazo.
Identificación de Factores condicionantes para su inclusión en la Memoria de Responsabilidad Social 2016 (RS 2016) del Ministerio de Defensa: análisis de iniciativas innovadoras de especialización, GRI-v4 y Dow Jones Sustainability
(2017-10) Delage Román, Antonio; Rodríguez Rodríguez (advisor), Francisco Javier; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
Desde un punto de vista de decisión global, se exige, en el entorno empresarial, una focalización de la atención en la adopción de medidas encaminadas a la búsqueda de un equilibrio social, económico y ambiental que neutralice desequilibrios existentes y reduzca riesgos de inviabilidades futuras no reversibles. Este modelo de actuación, solicitado ya de modo intenso, debe de considerarse una inversión estratégica de cualquier organización pues conseguirá beneficios para sus grupos de interés (stakeholders), propiciará una buena imagen corporativa e inducirá una comunicación creíble, responsable y transparente del comportamiento sostenible. Ello se ha traducido en las grandes organizaciones en la realización de esfuerzos para introducir la variable sostenible en su modelo de actuación, que se materializa documentalmente como información hacia los mencionados stakeholders mediante las Memorias de Responsabilidad Social (RS). Incluso, periódicamente, las empresas que mayores esfuerzos voluntarios desarrollan se analizan y califican respecto a su nivel de transparencia y desempeño mediante índices como el FTSE4Good y Dow Jones Sustainability (DJSI). Este último, se ha convertido por los especialistas como la referencia del concepto sostenible y responsable para los mercados. Actualmente, los 600 puntos de análisis que componen el DJSI son considerados los más duraderos a nivel global y puntos clave para aquellos inversores que tienen en cuenta criterios de sostenibilidad a la hora de invertir. En este contexto, el Ministerio de Defensa ha sido pionero en las administraciones públicas en la publicación de su Memoria de Responsabilidad Social (RS 2009), se trataba del primer informe de este tipo elaborado por un Ministerio en España. Posteriormente se publicó la RS 2010. Tales documentos voluntarios se elaboraron siguiendo la propuesta metodológica de 3a versión de la “Guía para la elaboración de memorias de sostenibilidad” de Global Reporting Initiative (GRI), (actualmente se sigue la versión G4). El presente TFG pretende identificar los puntos diferenciadores que complementen la posible elaboración de la Memoria de Responsabilidad Social del año 2016 del Ministerio de Defensa, cumpliendo así tanto con el compromiso de dinámica de mejora continua establecido en la RS 2009 como con el de rendición de cuentas a la sociedad del uso eficiente y responsable de los recursos que gestiona.
Instalación solar térmica en el edificio gimnasio-piscina
(2015-06-04) Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel A.; Morales Téllez, Antonio
El edificio GM Barrutia es el gimnasio polideportivo de la Escuela Naval Militar, el cual tiene como fuente de energía térmica una caldera de gasóleo C que abastece al edificio en calefacción, Agua Caliente Sanitaria y tratamiento de la piscina. En este Trabajo de Fin de Grado se estudiará la viabilidad de implantar una instalación que produzca energía térmica a partir de la energía solar, para cubrir parte de la demanda de Agua Caliente Sanitaria del edificio del gimnasio GM Barrutia de la Escuela Naval Militar. Para ello se verán las diferentes aplicaciones de la energía solar y los distintos sistemas solares existentes, así como los componentes de estos sistemas. Además se seguirá lo establecido en las distintas normas que regulan las instalaciones solares y sus usos. También se llevarán a cabo estudios de demanda de A.C.S. en el edificio y que aportación hará el sistema solar térmica disminuyendo la energía aportada por la caldera actual. Finalmente se propondrá el sistema solar a instalar y algunas mejoras, y se estudiará la inversión inicial y su amortización.
Modificación de un motor diesel para su funcionamiento con aceite vegetal
(2016-08) Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Herraiz Fernández, Pedro
El presente trabajo es el estudio de las modificaciones que se deberían llevar a cabo para hacer funcionar un motor Diesel tradicional con aceite vegetal o biodiesel. Incluye una introducción a las mecánicas basadas en este ciclo de combustión incluyendo su historia, funcionamiento y sistemas principales que la componen. Abordando el tema de los biocombustibles se comienza con una introducción al biodiesel de origen vegetal así como algunos de los diversos experimentos que se han realizado sobre su utilización en mecánicas Diesel. Se continúa con un estudio sobre la problemática que presenta el empleo de los combustibles de origen vegetal, principalmente su diferente densidad, viscosidad, propiedades frías y compatibilidad de materiales con respecto al gasóleo convencional. Se desarrolla posteriormente una posible solución basada en el aumento de temperatura del combustible previamente a su utilización, para asemejar sus propiedades a las del combustible fósil. Finalmente se presenta un ejemplo de modificación para uso de biodiesel sobre un motor Nissan RD-28 y se presupuesta la misma, estableciéndose además una serie de conclusiones extraídas del proyecto completo y unas líneas futuras de investigación.
Monitorización de consumos energéticos térmicos en el cuartel Francisco Moreno
(2018-09) Borja Díez Astray, Francisco de; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
El consumo energético térmico de un edificio de uso residencial como el Cuartel Francisco Moreno se destina a satisfacer las necesidades de calefacción y agua caliente sanitaria, obteniéndose ambas a partir de una misma instalación clásica que utiliza calderas de bajo consumo y gas natural como combustible. Habitualmente se desconoce qué porcentaje de la demanda energética se destina a calefacción y cuál a las necesidades de agua caliente. En este trabajo se pretende estimar dichos porcentajes a partir de la instalación de un sistema de monitorización de dichos consumos. Para ello, teniendo en cuenta las limitaciones temporales que imponen la realización de un TFG, así como la asignación presupuestaria limitada prevista para el mismo y las restricciones a la hora de intervenir sobre la instalación, se ha hecho preciso el estudio de las posibles alternativas de manera que la solución planteada se ajuste a dichos condicionantes. Asimismo, este trabajo requiere de un estudio profundo de distintos aspectos como instalaciones térmicas, facturación, instrumentación para monitorización, contacto con empresas y responsables de la instalación entre otros.
Optimización de sistemas auxiliares y propulsión en el velero escuela Arosa
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2022-04-30) Posada Balanzat, Álvaro; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
La navegación a vela es una de las claves en la formación de los alumnos de la Escuela Naval debido al aprendizaje del entorno marítimo, el cual será su futuro ambiente de trabajo. Dentro de los veleros que posee la Escuela Naval, el velero/escuela “Arosa”, como segundo barco más antiguo de la Armada Española, constituye una plataforma flotante excelente para el aprendizaje de los alumnos. Debido a sus 91 años de antigüedad y al estado en que se encuentra actualmente, se requiere de una reforma en su propulsión y en sus sistemas auxiliares que permita alargar su vida operativa para poder seguir siendo de gran utilidad en la formación de los alumnos. Este trabajo se centra en las posibles propuestas de actuación que necesita el velero. En primer lugar, se hace una descripción de la plataforma, a continuación, se expone el estado actual del mismo donde se observa las carencias que presenta. Por último, se exponen las diferentes líneas de actuación propuestas, tanto en su propulsión como en sus sistemas auxiliares de forma detallada, donde se adjunta un presupuesto aproximado de la reforma.
Optimización energética de la ENM en tiempos de pandemia
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2021-04-30) Conesa Fernández, Álvaro; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
Las medidas adoptadas para hacer frente al contexto que la pandemia generada por el COVID19 han dibujado un panorama distinto al que existía previamente, sobre todo derivado desde el punto de vista energético, en la necesidad de mejorar/ aumentar la renovación de aire en espacios cerrados. El presente proyecto tiene como objetivo general el análisis energético de dicha influencia en el ámbito de la Escuela Naval Militar. Para la realización del mismo, se analizará la situación actual con las medidas impuestas en lo relativo a la ventilación y a la renovación de aire en espacios cerrados y, se comparará con la situación existente con anterioridad a la llegada de dicha pandemia. Para ello será necesario abordar un análisis de datos, tanto de tipologías de edificios, consumos, etc. para, a partir de ellos, seleccionar la metodología más adecuada que permita abordar los objetivos de este trabajo. En particular se empleará la simulación como elemento básico, con programas como Sketchup, TRNBuild, TRNSYS Simulation Studio y TRNExe para llevar a cabo el modelado de edificios, configuración de parámetros, condiciones de trabajo. El estudio pretende extraer los resultados de dicho análisis y plantear cuáles serían los escenarios más idóneos desde el punto de vista energético.
Plan de Mantenimiento Autónomo en Motor BAZÁN-MAN V6V 16/18TL
(2015-06-03) Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Bellas Arribas, Enrique
En el presente trabajo se realizará un plan de mantenimiento para el motor BAZÁN-MAN V6V 16/18 TL. El mantenimiento es un conjunto de actividades que se deben de realizar en un motor para evitar averías y así conseguir que funcione correctamente durante un largo periodo de tiempo. También se realizan estas actividades para mejorar la calidad de los productos y reducir los costos de la empresa. El mantenimiento tiene sus orígenes en la revolución industrial, pero fue en Japón cuando se comenzó a estudiar el mantenimiento para mejora la producción. El mantenimiento puede ser correctivo, preventivo y o predictivo. Estos mantenimientos tienen un importante papel en la Armada ya que debe de mantener sus barcos plenamente operativos durante un largo periodo de tiempo. El plan de mantenimiento se realizará en un motor diésel de 4 tiempos, con 12 cilindros en “V”, refrigerado con agua dulce, no reversible, sobrealimentado y con intercooler. Para ello, se estudiarán sus componentes y sistemas principales. Tras la descripción de estos componentes y los diferentes sistemas del motor, se desarrollará la gama de limpieza y el plan de mantenimiento con las averías frecuentes y los elementos críticos.
Plan de Prevención de Riesgos Laborales del Laboratorio de Motores de la Escuela Naval Militar
(2015-06-03) Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Díaz del Río Núñez de Prado, Francisco Javier; prevención
El presente trabajo de investigación tiene como finalidad realizar el Plan de Prevención de Riesgos Laborales (PRL), en cumplimiento con la Ley de Prevención de Riesgos Laborales 31/1995, de 8 de noviembre, y el control de accidentes en el Laboratorio de Motores situado en el edificio Isaac Peral de la Escuela Naval Militar; donde se realizan prácticas de algunas asignaturas impartidas por el Centro Universitario de la Defensa (CUD). Se empieza con la descripción de la instalación, donde se detalla el inventario del que dispone el laboratorio para las prácticas y que será objeto de estudio para determinar los posibles riesgos derivados de su uso. A su vez, se analizan los diferentes puestos de trabajo que el laboratorio ofrece y se realizan unas encuestas a estos para conocer si han identificado los riesgos que se generen de su actividad en el laboratorio. Posteriormente se describe la política y la organización de la prevención en el centro. Para ello, la NORMA NTP 330 servirá como patrón en la clasificación de los diferentes riesgos identificados. A continuación se realiza la planificación de la actividad preventiva, donde se detalla las medidas necesarias para eliminar o minimizar los riesgos derivados del uso del laboratorio. Este plan tiene por objeto la colaboración con la Escuela Naval Militar en el ámbito de la seguridad de las instalaciones, con la intención de pormenorizar el Plan general de Prevención de Riesgos de la Escuela y aplicarlo a una instalación particular que contribuye a la formación de los futuros oficiales de la Armada.
Propuestas de mejora en servicios auxiliares y propulsión en patrulleros caso "Anaga": caso "Tabarca"
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2020-04-30) Mártinez Redondo, Francisco Javier; Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel
La Armada española cuenta con un gran número de unidades, desde las más modernas y punteras, hasta aquellas que, a pesar de los años transcurridos desde su botadura, siguen siendo operativas gracias a un mantenimiento adecuado, de forma que en algunas de ellas se puede alcanzar una vida muy dilatada en el tiempo, amortizando, de esta manera, su alto coste. Este sería el caso del patrullero P-28 “Tabarca”, botado en 1981, cuyo puerto base es la Escuela Naval Militar, objeto del presente trabajo. El hecho precisamente de poder acceder al mismo ha permitido obtener información de primera mano sobre las necesidades operativas actuales y posibles mejoras. En concreto, este trabajo se centra en el análisis tanto de los aspectos relativos a los equipos destinados a propulsión como de otros, denominados comúnmente servicios auxiliares, donde se incluye un gran abanico de equipos destinados a la plena operatividad del buque. Será por tanto necesario, conocer en profundidad los sistemas de propulsión actuales más habitualmente utilizados, así como sus principales elementos constitutivos. A partir de la información facilitada desde el propio buque y de trabajos anteriormente realizados sobre el mismo, se ha podido dibujar un escenario de posibles actuaciones en aquellos aspectos de mayor importancia susceptibles de mejora (gobierno del buque, suministro de recambios y servicios auxiliares). Así, se plantean diversas actuaciones destinadas a paliar o mejorar las capacidades operativas del buque, que es en definitiva el aspecto principal que pretende resolver este trabajo.
Propuestas de mejora en servicios auxiliares y propulsión en patrulleros caso "Anaga": caso "Tabarca"
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2020-04-30) Martínez Redondo, Francisco Javier; Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel
La Armada española cuenta con un gran número de unidades, desde las más modernas y punteras, hasta aquellas que, a pesar de los años transcurridos desde su botadura, siguen siendo operativas gracias a un mantenimiento adecuado, de forma que en algunas de ellas se puede alcanzar una vida muy dilatada en el tiempo, amortizando, de esta manera, su alto coste. Este sería el caso del patrullero P-28 “Tabarca”, botado en 1981, cuyo puerto base es la Escuela Naval Militar, objeto del presente trabajo. El hecho precisamente de poder acceder al mismo ha permitido obtener información de primera mano sobre las necesidades operativas actuales y posibles mejoras. En concreto, este trabajo se centra en el análisis tanto de los aspectos relativos a los equipos destinados a propulsión como de otros, denominados comúnmente servicios auxiliares, donde se incluye un gran abanico de equipos destinados a la plena operatividad del buque. Será por tanto necesario, conocer en profundidad los sistemas de propulsión actuales más habitualmente utilizados, así como sus principales elementos constitutivos. A partir de la información facilitada desde el propio buque y de trabajos anteriormente realizados sobre el mismo, se ha podido dibujar un escenario de posibles actuaciones en aquellos aspectos de mayor importancia susceptibles de mejora (gobierno del buque, suministro de recambios y servicios auxiliares). Así, se plantean diversas actuaciones destinadas a paliar o mejorar las capacidades operativas del buque, que es en definitiva el aspecto principal que pretende resolver este trabajo.
Sistema de generación eléctrica del patrullero Tabarca. Estado actual y mejoras posibles
(Centro Universitario de la Defensa de Marín, 2020-04-30) Alonso Fernández, Vicente José; Feijoo Álvarez (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo
El patrullero Tabarca es una plataforma de la Armada Española con base en la Escuela Naval Militar de Marín. Sus cometidos principales son la seguridad marítima en la zona y el adiestramiento de los alumnos aspirantes para obtener el título de oficial de la Armada. El sistema de generación eléctrica del barco consta de dos diésel-generadores Chrysler. Su antigüedad tiene como consecuencia dificultades y altos costes en encontrar repuestos válidos para los equipos, o incluso su inexistencia en el mercado. Esto deriva en que, en ocasiones, no se pueden realizar los mantenimientos adecuados. El presente Trabajo de Fin de Grado pretende realizar una revisión del estado actual de los diéselgeneradores del Tabarca. Se realiza un estudio completo de los mismos, analizando todos sus componentes y las capacidades de la planta eléctrica. Se confirman los mayores problemas a los que se enfrentan los grupos electrógenos: el mantenimiento y los repuestos. Al determinar la dificultad de respuesta del buque ante la falta de material de reparación, se estudia la viabilidad de adquisición de nuevos grupos generadores, como también una actualización de los actuales. Una vez estudiadas las opciones, se determina que la sustitución completa de los diésel-generadores se trata de la solución más económica y eficiente de cara al futuro. Se ofrecen propuestas modernas y competitivas, junto con especificaciones técnicas de cada una. Además, se ofrecen los consecuentes presupuestos de los diésel-generadores y de las obras subyacentes a la operación.

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