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Análisis cualitativo de la aplicabilidad de instalaciones FV/T en los buques, unidades e instalaciones de la Armada Española
(2016-08) Fajardo Abenza, Hugo; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Suárez García (advisor), Andrés
El presente Trabajo Fin de Grado (TFG) realizó un estudio cualitativo sobre la aplicabilidad de la tecnología solar hibrida o fotovoltaica/térmica (PV/T) en los buques, unidades e instalaciones (BUIs) de la Armada Española. El estudio se centró sobre todo en la aplicación de esta tecnología en los buques y consistió en una primera aproximación que evalúa distintos aspectos tanto de la propia tecnología como de los factores directamente relacionados con los buques, que terminarán determinando la posibilidad del siguiente paso, que es un estudio particularizado de un buque en concreto. La metodología se centrará en la definición de una escala Likert con diversos factores de aplicabilidad y la valoración de los mismos para llegar a un valor final que defina la idoneidad de aplicación de la tecnología PV/T estudiada. El objeto último de este TFG es por lo tanto determinar que unidades son candidatas y los motivos, de cara a dejar como líneas futuras de investigación la aplicación real en un buque, unidad o instalación.
Análisis de sensibilidad de un modelo térmico de un panel fotovoltaico-térmico (FV-T) utilizando simulación CFD
(2016-08) Ulloa Sande (advisor), Carlos; Gómez Rodríguez (advisor), Miguel Ángel; Millán Ordoñez, Álvaro
Con este proyecto se pretende hacer un análisis de sensibilidad de un panel fotovoltaico-térmico mediante simulación CFD, para ello se ha diseñado mediante SIEMENS NX una carcasa refrigeradora, de manera que no solo refrigere sino que además ese calor extraído pueda ser aprovechado para calentar módulos de campaña de fuerza terrestre o incluso como idea secundaria, habitáculos de barcos. Debido a que su principal uso es para fuerzas desplegadas en tierra, el diseño de la carcasa debe ser lo más sencillo posible, fácil y barato de fabricar y de poco coste de mantenimiento. Se usan componentes sencillos de adquirir como son los ventiladores, que fuerza la circulación en el interior de la carcasa, estos ventiladores son lo que más han condicionado los parámetros establecidos en el software de simulación de fluido ANSYS FLUENT. A lo largo del análisis se han llevado a cabo dos iteraciones, en la primera iteración se han diseñado tres carcasas usando en cada una un modelo de ventilador diferente y variando el flujo másico introducido en el conducto. Posteriormente se han comparado los resultados para determinar que configuración es la más óptima. En la segunda iteración se ha partido de la configuración más óptima de la primera y se ha variado la geometría de la carcasa. Finalmente, en esta segunda iteración se ha comprobado que variando la forma de la carcasa se pueden obtener mejores resultados en cuanto a eficiencia térmica, sin perder eficiencia eléctrica.
Análisis, uso y aplicabilidad de las técnicas PERT Y CPM para la organización y planificación en la Armada: aplicación a un caso real
(2018-10) Moreno Hernández, Israel; Carreño Morales (advisor), Rafael María; Ulloa Sande (advisor), Carlos
La planificación y el control son inherentes a toda organización (institución, organismo público o empresa privada). Así pues, cualquier organización, proyecta planes, programas o propuestas enfocados a la consecución de un fin determinado, al cual se subordinan las actividades y los recursos. Para ello es preciso combinar todos los recursos necesarios, humanos y materiales, de manera coordinada y en una organización temporal. Este conjunto de actividades relacionadas entre sí que son necesarias y se dirigen a la obtención de un bien o servicio superior es lo que se denomina proyecto. A raíz del proyecto de submarinos nucleares armados con misiles “Polaris”, se desarrolló la técnica “Program Evaluation and Review Technique” (PERT), gracias a la colaboración de la Marina estadounidense, la empresa de ingenieros consultores Booz-Allen and Hamilton y la empresa de material aeronáutico Lockheed Missiles System Division. Casi simultáneamente, el “Critical Path Method” (CPM) se desarrolló, por Kelly (de Remington Rand) y Walker (de DuPont) para ayudar a la construcción y mantenimiento de fábricas químicas de DuPont. En este TFG se pretende estudiar con detalle las técnicas PERT y CPM. Todo ello con objeto de considerar su aplicación práctica en la Armada, mostrando finalmente la ejecución de un caso práctico.
Aplicación de técnicas de ayuda a la decisión para la selección de un mini-UAV portátil para el cuerpo de Infantería de Marina
(2018-09) Hernández Usero, Víctor; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Rey González (advisor), Guillermo
La finalidad de este Trabajo de Fin de Grado es seleccionar un nuevo mini-dron para el cuerpo de Infantería de Marina mediante la aplicación de uno de los métodos multicriterio más conocidos para la toma de decisiones, el Proceso Analítico Jerarquizado o AHP (por sus siglas en inglés). Este proceso de toma de decisiones estructura un problema representando y cuantificando sus elementos, relaciona dichos elementos con los objetivos generales y evalúa las alternativas de solución. Además, es mundialmente utilizado en campos como el gobierno, negocios, industria y salud, y de ahí, el motivo por el cual lo aplicamos en el presente trabajo. Se lleva a cabo un caso práctico real de la aplicación de dicho método para la compra de un nuevo mini-dron para el cuerpo de Infantería de Marina, donde determinados sus aplicaciones y requisitos materiales mediante una primera entrevista a expertos militares en la materia. Gracias a una segunda entrevista, establecemos las preferencias de los 3 criterios y los múltiples subcriterios que hemos tenido en cuenta para dicha compra. El resultado final es el mini-dron Spark, que obtiene mayor puntuación sobre las otras tres alternativas que exponemos en la memoria. En último lugar, pensando en el futuro de la Armada, proponemos una herramienta informática que sea capaz de simplificar el proceso y que se pueda utilizar en distintos casos de toma de decisiones en esta organización.
Control de temperatura de forma no invasiva mediante el estudio y cálculo termodinámico de las cajas de urgencia de buques de la Armada española
(2016-08) Rey González (advisor), Guillermo David; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Martínez-Merello Graña, Cristina
A lo largo de éste Trabajo Fin de Grado (TFG) se ha pretendido investigar y analizar un problema que afecta gravemente a la munición empleada en los buques de la Armada española. El sobrecalentamiento de las cajas que la encierran, puede provocar un mal funcionamiento, un fallo o acortar su vida útil. Estas ubicaciones son empleadas en casi toda la totalidad de las misiones llevadas a cabo por estos buques. En primer lugar, se ha hecho un estudio exhaustivo del problema, analizando las medidas implantadas, provisionales o no; así como las medidas futuras. También se ha investigado en la implantación de nuevas medidas no contempladas. En segundo lugar, se ha realizado una simulación de las medidas propuestas, comparándolas con las ya existentes. Llegando finalmente a unas conclusiones, y con ellas, la propuesta de nuevos métodos.
Diseño de Práctica Docente para la adquisición de conocimientos relativos a la Evaluación del aislamiento acústico a ruido aéreo entre espacios de buques
(2017-10) Valdés Gandullo, Carlos; Rodríguez Rodríguez (advisor), Francisco Javier; Ulloa Sande (advisor), Carlos
El valor exigido, después de una comprobación mediante medidas, de los parámetros acústicos de aislamiento a ruido aéreo entre los distintos espacios de buques de la Armada resultan determinantes para proporcionar unas determinadas condiciones de calidad interior. Así, es necesario que se puedan alcanzar, sobre todo: buena comprensión de mensaje, correcta percepción de las alarmas acústicas y comodidad suficiente en los espacios destinados al descanso. En este contexto, se considera conveniente la adquisición de conocimientos introductorios en esta temática por parte de los alumnos de grado de la ENM. Por ello, el presente Trabajo Fin de Grado aborda el diseño de una Práctica Docente encaminada a conseguir una serie de competencias mediante su desarrollo lectivo; entre éstas, se pueden destacar: - Familiarizarse con las Normas ISO relativas al proceso ejecución in situ de los ensayos de aislamiento acústico a ruido aéreo entre recintos. - Conocer la normativa de referencia actual relativa al diseño y consecución de unas determinadas condiciones acústicas en los buques y cuyas exigencias debe determinarlas y valorarlas el futuro propietario. - Familiarizarse, igualmente, con los equipos y programas informáticos acústicos específicos necesarios para evaluar las condiciones de aislamiento acústico. - Poseer la capacidad de razonar la obtención de los valores que adoptan los diferentes parámetros acústicos de aislamiento después de un ensayo realizado.
Diseño e implantación de una plataforma de registro de datos en tiempo real en prácticas de termodinámica y transmisión de calor e ingeniería térmica I
(2018-09) Diufain Flethes, Álvaro; Rey González (advisor), Guillermo; Ulloa Sande (advisor), Carlos
El objetivo de este TFG consiste en hacer un estudio de las prácticas de la asignatura de Termodinámica y Transmisión de Calor, ver cuál es la implicación del alumno en las mismas y las funciones que realiza en ellas y analizar de qué manera se puede mejorar la instrumentación y el sistema de adquisición y gestión de datos empleado con el fin de liberar al alumno de la toma de medidas para reducir los errores debidos al factor humano y permitirle centrarse en la comprensión de los conceptos teóricos de la asignatura que intervienen en las prácticas. A raíz de este análisis se desarrolla la creación de un sistema que lleva a cabo una toma de medidas en tiempo real de los valores que más nos interesen en la realización de la práctica y los muestra al usuario y a su vez registra todas las medidas tomadas de manera que permita al usuario acceder a ellas una vez realizada la práctica. Finalmente, se decide implementar este sistema en una práctica sobre el estudio de un colector solar térmico. Para ello, tras haber realizado un estudio de todos los elementos necesarios en función de los requisitos de la práctica, se quiere emplear sensores de medición de temperatura y caudal para la obtención de datos y una pantalla LCD (Liquid Crystal Display) y una tarjeta de memoria para mostrar los valores obtenidos y registrarlos y combinar todos estos elementos a partir del empleo de un microcontrolador Arduino que realice las operaciones convenientes para la consecución de los objetivos. Por último, se quiere que este sistema sea implantado en las prácticas de la asignatura, disponiendo de él como un elemento más de la misma para la obtención y registro de datos.
Elaboración del Subsistema de Mantenimiento Programado de las Lanchas de Instrucción
(2017-10) Gómez Rubio, Francisco Javier; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Bellas Rivera (advisor), Roberto; Carreño Morales (advisor), Rafael M.
El Subsistema de Mantenimiento Programado (PMS) constituye una herramienta documental para la realización de los mantenimientos del Primer Escalón por parte de la Dotación. Permite programar y gestionar el mantenimiento de los equipos con el propósito de tener el material en estado óptimo de utilización con el mínimo coste y esfuerzo. En su forma más elemental el PMS se lleva a cabo con las Páginas de Índice de Mantenimiento (MIP) en las que se listan todas las tareas de mantenimiento que son necesarias y que van asociadas a cada equipo y a partir de cada una de esas tareas se genera una tarjeta de mantenimiento (MRC) en la que se plasma y especifica en detalle las acciones a realizar. Estas tarjetas se han sustituido por el Mantenimiento-PMS del sistema Galia de la Armada. El presente TFG continuará con la labor realizada en un TFG del año anterior en el que se describieron los Sistemas, Equipos e Instalaciones (SEC) de las lanchas de instrucción y se elaboraron los primeros niveles de la Configuración. El alcance del TFG consiste en la elaboración de parte del manual PMS de los SEC más relevantes.
Estimaciones de las necesidades energéticas de la Fuerza de Infantería de Marina en Operaciones
(2016-08) Ulloa Sande (advisor), Carlos; Suárez García (advisor), Andrés; Villaverde Guldrís, Diego
Las estimaciones de las demandas energéticas de las unidades de la Fuerza de Infantería de Marina de la Armada Española, cuando éstas se encuentran desplegadas en cualquier lugar del planeta, operando en todo tipo de escenarios y por periodos de tiempo determinados, deben ser tenidas en cuenta a la hora de dimensionar los apoyos con los que habrá que dotar a dichas organizaciones operativas, para lograr el éxito en el cumplimiento de su misión. En este Trabajo de Fin de Grado, se desarrolla una metodología para poder conocer de antemano, cuáles serán las demandas energéticas tanto de índole eléctrica como térmica, derivadas del empleo de ciertos equipos e instalaciones con los que necesariamente habrán de contar las unidades, para desarrollar de manera eficaz las operaciones en las que se vean envueltas y también para satisfacer las necesidades orientadas a garantizar cierta calidad de vida a sus combatientes. Como cabría esperar, debido a la cantidad y complejidad de los factores a tener en cuenta para realizar las estimaciones, ha sido necesario realizar a lo largo de todo el Trabajo, una concienzuda labor de simplificación y parametrización pero siempre, desde una perspectiva realista basada en el planteamiento de suposiciones creíbles e inspiradas en la experiencia de anteriores despliegues.
Estudio de cargas térmicas e idoneidad de equipos de suministro energético en módulos de servicios basados en contenedores marítimos
(2016-08) Ulloa Sande (advisor), Carlos; Rey González (advisor), Guillermo David; Hernández Serrano, José Javier
Existe un gran mercado en todo el mundo de contenedores marítimos estandarizados que se retiran cada año de la circulación y se pueden reciclar para otras aplicaciones. Uno de los usos que se les puede se encuadra en el ámbito de ayuda humanitaria. La gran versatilidad que ofrecen para su acondicionamiento, así como la facilidad de transporte y su bajo precio convierte a los contenedores en plataformas inmejorables para utilizarlas como módulos de servicios en zonas de emergencia social. La Armada Española por su parte, ofrece principalmente en sus buques más modernos medios para el transporte de contenedores que junto con la gran capacidad de proyección de sus unidades constituyen una buena plataforma para transportar, operar e incluso mantener módulos de servicios basados en contenedores marinos. Con el objeto de aportar algo de claridad a la viabilidad de estas ideas, se realiza un estudio de cargas térmicas sobre tres configuraciones diferentes de módulos de servicios situados en 5 ubicaciones repartidas en diferentes zonas climáticas. Mediante una simulación térmica en Trnsys® se analizan consumos y demandas máximas de frío y calor con el objetivo de proponer los equipos más adecuados para cubrir la demanda energética de los módulos sometidos a estudio.
Estudio de las necesidades energéticas de un buque en diferentes ubicaciones
(2015-06-03) Arce Fariña (advisor), María Elena; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Carrascal Villar, Francisco Manuel
Las demandas energéticas de una edificación vienen determinadas entre otros factores por las características externas del mismo y su empleo. La ubicación también cobra gran importancia entre otros factores. Sin embargo, para un buque las condiciones de contorno varían en mayor medida debido a la orientación y las condiciones atmosféricas. Esto repercute en las necesidades de consumo de energía. Bajo estas premisas, el presente Trabajo Fin de Grado se enfoca al análisis de las necesidades energéticas de un buque de vela en diferentes ubicaciones, lo que implica diferentes situaciones climatológicas. Para ello, se ha empleado el entorno de simulación (TRNSYS) donde se determinó el comportamiento del buque atracado en diferentes puertos. El software TRNSYS (TRaNsient System Simulation) está diseñado para resolver sistemas energéticos complejos [1]. El equipamiento del buque objeto de análisis está esencialmente compuesto por un motor diésel principal para la propulsión, tres motores diésel generadores para el suministro eléctrico, una caldera para el abastecimiento de Agua Caliente Sanitaria (ACS) y calefacción y una planta de aire acondicionado para la climatización del barco compuesta por tres compresores y sistema de doble evaporador y condensador. Las conclusiones de este trabajo se basan en la validación de un modelo para el análisis de la demanda consumida en puerto, así como, conocer los litros de combustible consumidos en puerto. Luego, se estudiará la posible sustitución de la caldera por una de mayor eficiencia.
Modelado de un panel fotovoltaico-térmico (PV/T) basado en paneles flexibles de película delgada (thin-film)
(2018-09) Crespo Gómez, Juan Carlos; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Rey González (advisor), Guillermo
En el ejército, como en cualquier otro ámbito, se es consciente de la necesidad de implementación de energías renovables. Reduciendo el consumo energético en las bases, se obtienen tres consecuencias inmediatas: La primera, el beneficio económico debido a la reducción del coste que supone dicha implementación. En segundo lugar, esta reducción de consumo lleva consigo un decremento de las emisiones, con el consecuente beneficio al medio ambiente. Por último, existe también un beneficio estratégico relacionado con la reducción de suministros energéticos, ya que cuanto más bajo sea este consumo, menor transporte hará falta para los mismos, reduciendo riesgos operacionales. En el presente Trabajo de Fin de Grado (TFG) se utilizan herramientas de simulación de sistemas energéticos (Trnsys®) para crear un modelo que nos permita predecir el desempeño de un panel fotovoltaico-térmico basado en panel flexible de película delgada en diferentes condiciones climatológicas. La principal ventaja de este tipo de paneles se fundamenta en su sencilla portabilidad, lo que los hace idóneos para ser utilizados para atender ciertas demandas térmicas. Por ejemplo, las necesarias para la climatización de las tiendas de campaña de Infantería de Marina en sus despliegues. El modelo, basado en la introducción del concepto de masa inercial como aproximación al comportamiento real del panel, ha sido validado a través de la comparación de datos obtenidos tras la simulación del modelo en Trnsys®, con los datos experimentales procedentes de la estación meteorológica de la AEMET, situada en la ENM, y los ensayos realizados sobre un banco de pruebas implementado por los directores del TFG. La buena aproximación de los datos experimentales y simulados hace que el modelo propuesto pueda ser empleado para la predicción del comportamiento del panel fotovoltaico térmico. Futuros trabajos podrían ir orientados hacia el estudio de la idoneidad del sistema en diferentes emplazamientos, lo que permitiría analizar su viabilidad para su implementación en los despliegues de Infantería de Marina.
Plan de marketing de la Escuela Naval Militar
(2015-06-04) Arce Fariña (advisor), María Elena; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Vega Hernando, Guillermo
El papel del marketing en la sociedad de hoy en día es cada vez más importante. Hace tiempo, esta herramienta sólo era utilizada por grandes compañías para llegar a sus clientes potenciales. Sin embargo, en la actualidad, las empresas que recurren a estas técnicas son tan dispares que llegan a ser empleadas incluso por partidos políticos, universidades, fuerzas armadas u ONGs. En el año 2010 se modifican los planes de estudios en las academias militares, generándose gran desconocimiento sobre cómo son formados los futuros oficiales de las Fuerzas Armadas desde entonces. Este trabajo está centrado en transmitir toda esa nueva información necesaria hacia dos grandes conjuntos: las futuras unidades de la Armada Española que acogerán a los nuevos Alféreces de Navío y a los jóvenes españoles que puedan ingresar en la Escuela Naval Militar. Como en otras muchas ocasiones, la Armada Española se va a adaptar a los tiempos que corren y empleará un plan de marketing para llevar a buen puerto esta tarea. Después de fijar el objeto del proyecto, se analizará el contexto económico-social de nuestro país y todas las variables que puedan influenciar en la toma de decisiones de las distintas estrategias a seguir, finalizando el plan al marcarse las distintas acciones a llevar a cabo por parte de la Escuela Naval Militar.
Plan de Prevención de Riesgos Laborales de la Piscina de la Escuela Naval Militar
(2015-06-04) Ulloa Sande (advisor), Carlos; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Ruiz Gómez, Gonzalo
El presente trabajo de fin de grado consiste en un Plan de Prevención de Riesgos Laborales aplicado a instalaciones de la Escuela Naval Militar. La Prevención de Riesgos Laborales es un área que se encuentra en continuo desarrollo y evolución. La Armada, aunque pionera en éste ámbito, se encuentra actualmente en un proceso de adaptación a toda la normativa y legislación civil existente sobre la Prevención de Riesgos Laborales, afectando de ésta forma a toda su documentación, publicaciones y doctrina. Además de esto, se ha querido enfocar dicho Plan a una de las instalaciones más utilizadas de la Escuela Naval Militar y que, tradicionalmente ha sido fuente de riesgos y accidentes en el trabajo, tales resbalones, cortes, caídas... Ésta es la piscina cubierta climatizada, ubicada en el interior de las instalaciones de la Escuela Naval Militar, y por extensión su sala de calderas, donde se efectúan los trabajos de mantenimiento de dicha piscina Como cualquier Plan de Prevención, el presente trabajo cuenta con la evaluación de los riesgos detectados, tanto aquellos evitables, como los inherentes a las actividades que en ella se desarrollan, además de establecer una serie de actividades preventivas y medidas correctivas. Finalmente, éste Plan de Prevención de Riesgos Laborales pretende aportar a la Escuela Naval Militar una visión del estado general de las instalaciones y una serie de medidas y actuaciones para tratar de evitar los accidentes que pudieran ocurrir.
Plan de Prevención de Riesgos Laborales Para un Buque Tipo Peregrina
(2015-06-04) Arce Fariña (advisor), María Elena; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Gómez Rubio, Gonzalo
En el presente trabajo se propone el diseño de un Plan de Prevención de Riesgos Laborales enfocado específicamente al buque “Peregrina” cuya base (puerto base) es en la Escuela Naval Militar (ENM). Para su elaboración, se han tenido en consideración los diferentes riesgos a los que está sometida su dotación, lo que hace necesario que se propongan una serie de mejoras destinadas a eliminar, o en su defecto mitigar, dichos riesgos. Además, para tener en cuenta todos los posibles factores de riesgo se evalúa el buque en todas las situaciones posibles (navegación, puerto y varada). Conviene resaltar que el Plan diseñado se ha elaborado siempre en base a la legislación vigente en España sobre Prevención de Riesgos Laborales (PRL).

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