2015-16

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Trabajos Fin de Grado defendidos en el curso académico 2015-16

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Análisis cualitativo de la aplicabilidad de instalaciones FV/T en los buques, unidades e instalaciones de la Armada Española
(2016-08) Fajardo Abenza, Hugo; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Suárez García (advisor), Andrés
El presente Trabajo Fin de Grado (TFG) realizó un estudio cualitativo sobre la aplicabilidad de la tecnología solar hibrida o fotovoltaica/térmica (PV/T) en los buques, unidades e instalaciones (BUIs) de la Armada Española. El estudio se centró sobre todo en la aplicación de esta tecnología en los buques y consistió en una primera aproximación que evalúa distintos aspectos tanto de la propia tecnología como de los factores directamente relacionados con los buques, que terminarán determinando la posibilidad del siguiente paso, que es un estudio particularizado de un buque en concreto. La metodología se centrará en la definición de una escala Likert con diversos factores de aplicabilidad y la valoración de los mismos para llegar a un valor final que defina la idoneidad de aplicación de la tecnología PV/T estudiada. El objeto último de este TFG es por lo tanto determinar que unidades son candidatas y los motivos, de cara a dejar como líneas futuras de investigación la aplicación real en un buque, unidad o instalación.
Análisis de la influencia de la envolvente en la demanda térmica y propuestas de mejora del Cuartel Francisco Moreno mediante simulación con Trnsys
(2016-08) Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Magadán Tomás, Rubén
Este trabajo tiene como finalidad el análisis de la demanda energética en función de la envolvente térmica (el conjunto de cerramientos y huecos) del cuartel de alumnos Francisco Moreno en la Escuela Naval Militar de Marín. Para llevar a cabo el estudio, se ha evaluado el nivel de demanda térmica (calefacción) actual, comparándolo con los consumos del año 2015. Para ello, se ha definido un modelo de simulación mediante software SketchUp y Trnsys, y se han propuesto soluciones para la rehabilitación de su envolvente, evaluando la nueva demanda, y la viabilidad de dichas propuestas. Con estos resultados, se ha podido establecer una comparativa entre las distintas soluciones. Dichas soluciones se han seleccionado por ser las más frecuentemente utilizadas: Aplicación de un Sistema de Aislamiento Térmico Exterior (SATE), insuflación de aislamientos en cámaras de aire de fachadas y cambio de cristalerías de hoja simple por otras de doble hoja más aislantes. Se ha constatado la importancia de la calidad de la envolvente en la demanda. Este hecho justificaría la tendencia creciente de rehabilitación térmica en un gran número de construcciones existentes del parque edificatorio europeo, así como el cumplimiento de los objetivos planteados en el Plan de Acción 2010 de la Armada.
Análisis de la red inalámbrica de los cuarteles de alumnos de la Escuela Naval Militar
(2016-08) Barragáns Martínez (advisor), Belén; Sendín Raña (advisor), Pablo; Nieto Velasco, Julio
En el presente proyecto se llevará a cabo el estudio y análisis del estado actual de la red inalámbrica Wi-Fi instalada en los cuarteles de alumnos Marqués de la Victoria y Francisco Moreno, ubicados en la Escuela Naval Militar. Para comenzar, se realizará una descripción de las tecnologías existentes hoy en día en el ámbito de análisis de redes y generación de mapas de cobertura, procediendo tras ello a seleccionar aquellas que más nos convengan según las prestaciones que ofrezcan y, sobre todo, en función de la capacidad de adquisición y compatibilidad que posean. A continuación se procederá a describir, en primer lugar, todas las características de la red inalámbrica que se encuentra implantada en ambos cuarteles mencionados anteriormente y, en segundo lugar, se realizará un estudio físico del entorno donde se encuentra instalada dicha red Wi-Fi. Posteriormente, se llevará a cabo la descripción de los procesos seguidos a la hora de realizar los distintos estudios de la red mediante el uso de diversas herramientas. Para finalizar, se comentarán los resultados obtenidos de la herramienta software que mejores capacidades haya ofrecido, extrayendo de los mismos una serie de conclusiones y procediendo a mencionar posibles soluciones al respecto que se puedan desarrollar en futuros TFG
Análisis de sensibilidad de un modelo térmico de un panel fotovoltaico-térmico (FV-T) utilizando simulación CFD
(2016-08) Ulloa Sande (advisor), Carlos; Gómez Rodríguez (advisor), Miguel Ángel; Millán Ordoñez, Álvaro
Con este proyecto se pretende hacer un análisis de sensibilidad de un panel fotovoltaico-térmico mediante simulación CFD, para ello se ha diseñado mediante SIEMENS NX una carcasa refrigeradora, de manera que no solo refrigere sino que además ese calor extraído pueda ser aprovechado para calentar módulos de campaña de fuerza terrestre o incluso como idea secundaria, habitáculos de barcos. Debido a que su principal uso es para fuerzas desplegadas en tierra, el diseño de la carcasa debe ser lo más sencillo posible, fácil y barato de fabricar y de poco coste de mantenimiento. Se usan componentes sencillos de adquirir como son los ventiladores, que fuerza la circulación en el interior de la carcasa, estos ventiladores son lo que más han condicionado los parámetros establecidos en el software de simulación de fluido ANSYS FLUENT. A lo largo del análisis se han llevado a cabo dos iteraciones, en la primera iteración se han diseñado tres carcasas usando en cada una un modelo de ventilador diferente y variando el flujo másico introducido en el conducto. Posteriormente se han comparado los resultados para determinar que configuración es la más óptima. En la segunda iteración se ha partido de la configuración más óptima de la primera y se ha variado la geometría de la carcasa. Finalmente, en esta segunda iteración se ha comprobado que variando la forma de la carcasa se pueden obtener mejores resultados en cuanto a eficiencia térmica, sin perder eficiencia eléctrica.
Análisis del comportamiento de automóviles diversos circulando sobre badenes
(2016-08) Casqueiro Placer (advisor), Carlos; Rodríguez-Carreño Poole, Borja
Los badenes y otros elementos similares empleados en las vías urbanas como ralentizadores de velocidad son definidos según diversas normativas. En España, para vías de carácter estatal, se dispone de la ORDEN FOM/3053/2008 que define la geometría que estos dispositivos deben tener según la velocidad admitida en la vía. El empleo de estos elementos provoca principalmente dos consecuencias: la aparición de aceleración vertical sobre el vehículo y sus ocupantes y la variación de la fuerza normal de contacto entre las ruedas y el suelo. La primera de las cuestiones afecta al confort y la salud de los ocupantes. La segunda afecta a la maniobrabilidad del vehículo y por tanto a su seguridad activa. Este trabajo analiza el efecto sobre las aceleraciones verticales y la adherencia del vehículo que tiene circular sobre los badenes recogidos en la normativa citada, con diferentes tipos de vehículos y a diferentes velocidades. Para ello se realizan diferentes simulaciones empleando el software CarSim, específicamente diseñado para el análisis de la dinámica vehicular.
Análisis del sistema de climatización del Centro Universitario de la Defensa
(2016-08) Fernández-Bravo Casado, Marino; Cacabelos Reyes (advisor), Antón
El presente trabajo va a abordar el estudio del sistema de climatización que posee actualmente el edificio del Centro Universitario de la Defensa de la Escuela Naval Militar de Marín, Pontevedra. Este estudio se va a realizar a través de programas de simulación térmica. El principal objetivo de este estudio es confeccionar un modelo térmico del edificio en estudio y realizar una comparativa entre los datos teóricos de la simulación y los datos reales de consumos y temperaturas del edificio. Para realizar dicho estudio se ha construido un modelado del edificio en 3D donde se define la geometría del edificio así como su orientación y las condiciones de contorno. Este modelo se exporta a un programa de simulación térmica dónde se incluyen las características técnicas del edificio, los diferentes sistemas de climatización presentes en el mismo así como las diferentes ganancias térmicas. Para el estudio, también se tiene en cuenta la influencia de la meteorología de la zona, incluyéndola en la simulación. Una vez realizado el modelo térmico del edificio y el de sus instalaciones, se ha podido comparar los datos reales iniciales con los obtenidos a partir de la simulación. Se puede afirmar que, para las temperaturas de consigna establecidas, el consumo de la bomba de calor que proporciona la climatización al Centro Universitario de la Defensa se encuentra dentro del orden de magnitud de los datos reales a pesar de las simplificaciones llevadas a cabo en el estudio, demostrando así el buen funcionamiento del modelo térmico.
Análisis del sistema de propulsión del Patrullero “Tabarca”. Mantenimiento y mejoras del sistema
(2016-08) Álvarez Feijoo (advisor), Miguel Ángel; Lareo Calviño (advisor), Guillermo; Úbeda Calvo, José Ramón
El buque de la Armada Española “P-28 Tabarca” fue construido en el año 1980 y entregado a la Armada el 31 de diciembre de 1981 por la empresa española “Bazán” (actual “Navantia”) en los astilleros de San Fernando (Cádiz). La propulsión del mismo está formada por un único motor principal del tipo “Bazán MTU 16V 956 TB91” que posee una potencia de 4.500 CV y le proporciona una velocidad máxima de 15 nudos. Este motor tiene un ciclo de trabajo diésel de 4 tiempos, y consta de 16 cilindros en V con dos sistemas de refrigeración, uno de agua dulce tratada con un sistema de aceite y otro de agua salada aspirada del mar. Por lo que el presente trabajo se centra en el estudio del estado de funcionamiento del motor Bazán MTU 16V 956 TB91, realizando para ello el plan de mantenimiento, la gama de limpieza, y el estudio de los elementos críticos y reparaciones, así como de la posibilidad de ampliar su vida útil de 6.000 horas (como tenía previsto de fábrica) a 9.000 horas. Por último, se plantearán una serie de medidas orientadas a mejorar el sistema de propulsión del buque, como son la posibilidad de un motor eléctrico a modo de propulsión secundaria, el cambio del regulador de velocidad del motor y la instalación de un sistema de intercambio de calor de los gases de escape para generar agua caliente sanitaria.
Control de temperatura de forma no invasiva mediante el estudio y cálculo termodinámico de las cajas de urgencia de buques de la Armada española
(2016-08) Rey González (advisor), Guillermo David; Ulloa Sande (advisor), Carlos; Martínez-Merello Graña, Cristina
A lo largo de éste Trabajo Fin de Grado (TFG) se ha pretendido investigar y analizar un problema que afecta gravemente a la munición empleada en los buques de la Armada española. El sobrecalentamiento de las cajas que la encierran, puede provocar un mal funcionamiento, un fallo o acortar su vida útil. Estas ubicaciones son empleadas en casi toda la totalidad de las misiones llevadas a cabo por estos buques. En primer lugar, se ha hecho un estudio exhaustivo del problema, analizando las medidas implantadas, provisionales o no; así como las medidas futuras. También se ha investigado en la implantación de nuevas medidas no contempladas. En segundo lugar, se ha realizado una simulación de las medidas propuestas, comparándolas con las ya existentes. Llegando finalmente a unas conclusiones, y con ellas, la propuesta de nuevos métodos.
Criterios de sostenibilidad en las certificaciones LEED, BREEAM y VERDE para el uso de pinturas, recubrimientos y TVOCs en edificación
(2016-08) Devesa Rey (advisor), Rosa; Rodríguez Rodríguez (advisor), Francisco Javier; de la Torre Martínez, José Enrique
En el Trabajo Fin de Grado que a continuación se desarrolla, se ha buscado abordar de manera clara y concisa, las certificaciones medioambientales existentes en el sector de la construcción y hacer una incursión en los criterios de sostenibilidad aplicados a los materiales más comunes presentes en la construcción. Este trabajo se articula en cuatro secciones. En la primera, hace una breve introducción a la situación medioambiental actual, y justifica la necesidad del desarrollo sostenible en la arquitectura y en el ámbito de la construcción. Sector que consume el 40% (1) de los recursos energéticos mundiales en la actualidad. En la segunda parte se desarrollan las metodologías VERDE, LEED y BREEAM y hace un recorrido por los recubrimientos, pinturas y sellantes presentes en la construcción y su potencial contenido en COVs. En la tercera parte se incluyen las conclusiones y se hace hincapié en las líneas de trabajo que sería de provecho seguir por un tercero. La última sección consta de un índice de términos habituales en las ciencias medioambientales, un glosario de acrónimos y anexos extraídos de normativas Europeas y nacionales así como las herramientas de certificación para evaluar la calidad del ambiente anterior y el contenido de COVs en el interior de los edificios.
Desarrollo de herramienta informática de apoyo a la docencia de Estadística
(2016-08) Castro Cao (advisor), Sandra; de la Torre Diaz, Juan Antonio
El presente trabajo nace de la idea de desarrollar una interfaz de usuario en MATLAB ® que permita al alumno alcanzar una mayor comprensión de los conceptos relacionados con la Estadística mediante el uso práctico de los mismos en un entorno gráfico que facilite su asimilación. Con él, se pretende: Que sirva como herramienta para complementar la formación del alumno tanto en cuestiones de teoría como de práctica de la asignatura de estadística. Mostrar de una manera gráfica los distintos tipos de problemas que pudiesen surgir a la hora de resolver ejercicios, así como sus soluciones o distintos gráficos que ayuden mejor a su comprensión. Que el alumno pueda interactuar con el programa informatico de manera que afiance sus conocimientos en estadística, así como que el profesor tenga más apoyo a la hora de impartir su asignatura. Para ello, se ha tenido en cuenta que el usuario que se enfrenta a esta aplicación tiene un conocimiento muy básico acerca del programa informático MATLAB y únicamente tiene conocimientos de estadística adquiridos durante su bachillerato. La interfaz empleada trata, de una manera sencilla, de facilitar el aprendizaje por parte de los alumnos de la asignatura.
Desarrollo de herramienta informática de apoyo a la docencia de Sistemas de Radiocomunicaciones
(2016-08) Castro Cao (advisor), Sandra; Peñuelas Pérez-Cuadrado, Gonzalo José
En el ámbito de la docencia, las clases prácticas suponen una herramienta de apoyo fundamental para alcanzar el objetivo de fijar los contenidos teóricos de las materias mediante la aplicación práctica de los mismos. El objetivo de este trabajo de fin de grado es crear una herramienta que permita al alumno, mediante la simulación de escenarios de enlaces y mecanismos de radiopropagación, así como con la resolución de cuestionarios, reforzar los conceptos ligados a la asignatura de Sistemas de Radiocomunicaciones. Para ello se implementará una aplicación basada en un interfaz gráfico de usuario sencillo e intuitivo. Dicha aplicación se implementará como un módulo del programa Matlab® utilizado en el laboratorio de la asignatura.
Desarrollo de un dispositivo seguro y fiable de transmisión unidireccional para redes de alta confidencialidad
(2016-08) Rodelgo Lacruz (advisor), Miguel; Hidalgo Romero, Eloy Rafael
En ocasiones la seguridad proporcionada por los dispositivos de protección tradicionales, como los firewall (cortafuegos) no es suficiente para determinadas redes clasificadas y de muy alta confidencialidad, lo que hace necesario aislar estas redes mediante airgaps, que desconectan físicamente una red de otra, lo que conlleva numerosos inconvenientes. Para estos entornos se ha propuesto un nuevo dispositivo unidireccional no reprogramable, denominado diodo de datos, que es capaz de interconectar dos redes y garantizar físicamente que la información solo se transmite desde una de las redes a la otra pero no en sentido contrario, de manera que ningún tipo de información sale, de forma accidental o intencionada, de la red de alta confidencialidad. En este proyecto se describe la realización de un diodo de datos, utilizando software de código abierto y hardware libre. En ausencia de un canal de retorno, el receptor no puede utilizar protocolos de transmisión fiables como TCP, por lo que el desarrollo incluye un método de corrección de errores, FEC, que garantice la fiabilidad de la transmisión. Respecto a un dispositivo comercial el prototipo tiene un coste muy inferior y la garantía de que funciona según lo especificado y se encuentra exento de puertas traseras.
Desarrollo de un sistema de control para UAV con capacidad ATOL entre lanchas de instrucción de la Escuela Naval Militar
(2016-08) Núñez Ortuño (advisor), José María; Casqueiro Placer (advisor), Carlos; Liaño Cuquerella, José María
El objetivo de este Trabajo de Fin de Grado es construir una plataforma “UAV” (Unmanned Aerial Vehicle) que incorpore un Sistema de Control remoto con capacidad “ATOL” (Automatic Take-Off and Landing) en las lanchas de instrucción de la Escuela Naval Militar. Para ello se ha construido un multicóptero utilizando en su mayoría hardware comercial de fácil adquisición. A este multicóptero se le ha incorporado una “Raspberry Pi” como servidor intermedio de mensajes de control, de forma que permita la inclusión del UAV en una red WIFI. Como red de control se ha utilizado la red “MANET” (Movile ad hoc Network) instalada en las lanchas de instrucción de la Escuela Naval Militar. El control se realiza desde una estación instalada en un ordenador incorporado a esta misma red. De la misma forma, la red ha permitido al Sistema de Control el acceso a la información de los sensores de las lanchas de instrucción, que se han utilizado como medio fundamental para la aproximación y el aterrizaje.
Desarrollo de un sistema de inteligencia artificial para la supervisión y detección de anomalías en rutas marítimas
(2016-08) Arenas Pérez-Seoane, Carlos; Rodelgo Lacruz (advisor), Miguel; Núñez Ortuño (advisor), José María
El presente trabajo surge de la necesidad de analizar y supervisar la información del tráfico marítimo mediante un sistema de Inteligencia Artificial. Para ello se ha desarrollado una aplicación que recibe un conjunto de datos geográficos de los buques que navegan por una zona determinada a través de mensajes AIS y, mediante técnicas de inteligencia artificial, genera un modelo que representa los patrones de movimiento habituales y detecta aquellos que se apartan del comportamiento normal (debido a localizaciones, rutas o velocidades anormales). El resultado del análisis (rutas y nivel de anomalía) se exportan para su presentación en un sistema de representación cartográfico. La aplicación se ha desarrollado en el lenguaje de programación Python y está basada en NuPIC, una plataforma Open Source de inteligencia artificial desarrollada por Numenta para detección de anomalías espacio temporales. Los datos del tráfico marítimo se han recibido en forma de mensajes AIS a través de API for AIS Data de Marine Traffic. Los resultados del estudio pretenden mostrar la posibilidad de utilizar sistemas de Inteligencia Artificial para analizar la gran cantidad de datos relacionados con el tráfico marítimo disponible.
Desarrollo de una aplicación de estimación de propiedades a fatiga para materiales metálicos
(2016-08) Campo Cabana (advisor), Marco Antonio; Fernández de Simón Vidal, Pablo
El presente Trabajo de Fin de Grado consiste en la creación de una aplicación para estimar las propiedades a fatiga de diferentes tipos de materiales metálicos a partir de una serie de métodos. Las propiedades fundamentales de fatiga son obtenidas mediante series de ensayos específicos, los cuales son muy costosos y precisan de una gran cantidad de tiempo, pero se pueden realizar buenas estimaciones a partir de ensayos más económicos y utilizando los distintos métodos que aquí se exponen. Se realiza una comparación cuantitativa entre las curvas S-N y Ԑ-N reales y las obtenidas por medio de la estimación por cada método utilizando un nuevo criterio propuesto en este trabajo. El pilar fundamental de este Trabajo de Fin de Grado consiste en la creación de una interfaz gráfica intuitiva en la cual el usuario pueda realizar las pertinentes estimaciones para calcular las propiedades a fatiga de los materiales metálicos sin tener que interactuar con el código del programa.
Desarrollo de una aplicación de estimación de vida a fatiga a ciclos altos y a ciclos bajos
(2016-08) Campo Cabana (advisor), Marco Antonio; Mackinlay Hidalgo, Álvaro
En la actualidad, el análisis del comportamiento de los distintos materiales usados en la industria automovilística, aeroespacial, aeronáutica y de construcción es primordial para asegurar los requisitos de seguridad y calidad en los elementos mecánicos, productos de fabricación y las construcciones de edificios. Uno de los principales factores o características más importante de estudio en cuanto a los materiales es la vida a fatiga. La obtención empírica de este dato resulta bastante compleja y costosa, ya que se determina realizando numerosos experimentos y ensayos con probetas de cada material. A partir de los resultados obtenidos se conforma un estudio para estimar la vida a fatiga de cada material en función de las tensiones máximas y mínimas aplicadas. Este proyecto tiene como objetivo facilitar la estimación de vida a fatiga de un determinado componente metálico, mediante el desarrollo de una aplicación informática soportada por el software matemático MATLAB, que estime este factor en base a las solicitaciones que sufrirá durante su vida útil y los factores que influyen durante esta.
Desarrollo de una herramienta de extracción volumétrica 3D de dispositivos y artefactos explosivos enterrados a partir de datos GPR
(2016-08) Asorey Cacheda (advisor), Rafael; Solla Carracelas (advisor), Mercedes; Carrión Velázquez, Alejandro
Hoy en día, en los diferentes teatros de operaciones confeccionados a lo largo de los años, ya sea en operaciones bélicas o de mantenimiento de la paz, la principal amenaza que presentan estos mismos son la aparición de los grupos terroristas cuyas tácticas de combate no son las convencionales, sino que su principal característica es la denominada guerra asimétrica. Una de las maneras más comunes de llevar a cabo la guerra asimétrica es la colocación de artefactos explosivos (UXO, IED o minas) enterrados en el suelo, generalmente en las rutas de las patrullas de nuestras fuerzas armadas que buscan una repercusión que llega más allá de cometer un atentado. Pero no solo existe el problema en el presente sino que, debido a que estos artefactos pueden mantenerse activos durante varias décadas, ponen en riesgo la seguridad física de la población civil y obstaculizan el normal desarrollo de la vida. Por este motivo, la detección de estos artefactos se considera de especial relevancia en las misiones internacionales en las que están desplegadas nuestras tropas. Además de la detección de los mismos, últimamente se hace especial hincapié en la identificación a tiempo real del mismo, para ello este trabajo ofrece un dimensionamiento de los mismos. Podemos encontrar diferentes técnicas para la detección de este tipo de artefactos enterrados. En este trabajo en concreto nos centraremos en la utilización del GPR (Ground Penetrating Radar) o georradar como método para localizarlas y, en un posterior análisis, conseguir extraer su volumen y dimensionamiento 3D. Para ello, en este trabajo se crea una herramienta de extracción volumétrica 3D en tiempo real, basándose en el programa informático MATLAB, que ayude al dimensionamiento de las mismas y a su correcta identificación. El propósito es proporcionar herramientas de apoyo a su identificación sin necesidad de desenterrar el artefacto ni poner en riesgo la vida de ningún miembro de nuestras Fuerzas Armadas.
Despliegue de una Red Móvil Ad-Hoc tolerante a fallos en entornos marinos
(2016-08) Asorey Cacheda (advisor), Rafael; López Porto-Andión, Guillermo
Este trabajo fin de grado expone la utilidad de una red mallada tolerante a fallos en el ámbito de la Escuela Naval Militar y más concretamente en las Lanchas de Instrucción. Para ello, se analizan los conocimientos necesarios para conseguir el funcionamiento de este tipo de redes. También se analizan los equipos necesarios para el despliegue y se detalla toda la configuración para lograr el objetivo. Al tratarse de un entorno militar y de comunicaciones relacionadas con información clasificada es preciso analizar los riesgos de seguridad para el sistema y cómo minimizarlos. El resultado final es una red, tal y como se ha descrito, que opera a bordo de las Lanchas de Instrucción y que proporciona un servicio de Internet y de un servicio interno de transmisión de información con almacenamiento persistente como principal característica, permitiendo no perder la información que se envía a nodos que están fuera de la zona de cobertura. La red se ha probado en navegación y se han analizado sus fortalezas y debilidades con la intención de continuar mejorándola y desarrollándola en el futuro.
Despliegue del gestor de contenidos WISE y análisis de vulnerabilidades
(2016-08) Barragáns Martínez (advisor), Belén; Sendín Raña (advisor), Pablo; López Garay, Miguel
A diario se producen miles de incursiones en sistemas informáticos y robos de información. Constantemente salen a la luz nuevas formas de ciberdelitos que ponen en peligro a infinidad de equipos y sistemas, en todo el mundo. Esta realidad, unida a la enorme expansión de las aplicaciones web y los gestores de contenidos, pone de manifiesto la necesidad de desarrollar e implantar las medidas oportunas en materia de ciberdefensa. Los administradores y desarrolladores de aplicaciones deben concienciarse de la importancia que la ciberseguridad representa y emplear todas las herramientas disponibles para localizar posibles errores o fallos en los sistemas ya que las vulnerabilidades constituyen un factor crítico para cualquier organización. De este modo, el presente TFG se ha orientado al análisis de vulnerabilidades del gestor de contenidos WISE (Web Information Services Environment). En este documento se recoge una amplia recopilación gráfica de su instalación y configuración Classic, generando un entorno en el que se simule el uso académico que tendría en la Escuela Naval Militar. A continuación, se emplean una serie de herramientas de análisis de vulnerabilidades, todas ellas de software libre. Estas herramientas permiten identificar los fallos de seguridad que presenta el sistema. Por último, se realizará un test de intrusión en WISE, analizando los fallos de seguridad presentes. Una vez finalizado este pentesting se analizarán los resultados obtenidos y se propondrán posibles soluciones para solventarlos.
Dimensionamiento y estudio de alternativas para la propulsión híbrida de RHIB de 20 a 33 pies de la Armada Española
(2016-08) Bellas Rivera (advisor), Roberto; Núñez de Prado Franco, Enrique
El presente Trabajo de Fin de Grado estudia la viabilidad y conveniencia de implantar sistemas de propulsión híbrido-eléctricos en las embarcaciones semirrígidas (RHIB) de la Armada Española. El trabajo comienza con una investigación sobre propulsión híbrida, donde se analizan las dos soluciones más importantes existentes en el mercado: serie y paralelo. Tras realizar una breve revisión de las misiones encomendadas a las RHIB de la Armada para poner en contexto el escenario operativo al que debe dar solución este trabajo, se analizan los factores de diseño y características más relevantes de una RHIB específica de la Armada: Duarry Cormorán 730IB. Se comprueba la viabilidad de las alternativas de propulsión mediante un estudio dividido en las siguientes fases: comparación entre la propulsión híbrida en serie y paralelo, diseño de la embarcación en 3D, cálculo de la resistencia y potencia en función de la velocidad de la embarcación, dimensionamiento de cada uno de los elementos del sistema de propulsión seleccionado, estudio de la condición final de estabilidad de la embarcación con el nuevo sistema de propulsión y presentación de la distribución final de la planta de propulsión a bordo. Por último, en función de los resultados obtenidos se evalúa la viabilidad y conveniencia de este sistema de propulsión.

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